---------- 車両解説 ----------
９２０系
| 京都・橿原線で運用されていた旧形車６００系の置き換え用として１９７２年（昭和４７年）に９２０系５編成１５両が製造された。車体は奈良線８４００系に準じているが電気機器は６００系のものが流用され、主電動機も吊り掛け式であった。空調はラインデリアを装備し、モ９２０形の台車は新製のＫＤ－７４が採用されたが、ク９７０形の台車は他線の廃車発生品を使用している。 １９８２年（昭和５７年）から冷房改造と前面行先表示器の設置が行われ、その際同時に廃車となった１０１００系（ビスタカーⅡ）の主電動機を１３２ｋＷに出力増強して流用、制御器は８０００系回生化でによって捻出したものを改造して使用、１Ｃ８Ｍ化のうえ界磁位相制御化が行われた。 改造後もしばらくは京都・橿原線で使用されていたが、同線の３両が余剰となり、１９８７年（昭和６２年）から１９８９年（平成元年）にかけて連結器高さ化変更、貫通扉渡り板の改造などを施して１０１０系に改番され全車名古屋線に移った。（詳細は１０１０系参照） |
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| 登場時の姿、車体は８４００系に準じている | 冷房改造、高性能化施工後 |
| ←京都 |
| ﾓ920形(Mc) ＋ ﾓ920形(M) ＋ ｸ970形(Tc) |
| 921 + 922 + 971 |
| 923 + 924 + 972 |
| 925 + 926 + 973 |
| 927 + 928 + 974 |
| 929 + 930 + 975 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ920(奇) | Mc | 21～29 | 5 | 170 | 20720 | 2800 | 4017 | 近車KD-74 | 三菱MB-3020E | 132×4 | 1972 | 近車 | |
| ﾓ920(偶) | M | 22～30 | 5 | 190 | 〃 | 〃 | 4150 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| ｸ970 | Tc | 71～75 | 5 | 170 | 〃 | 〃 | 4017 | 近車KD-42A* | － | － | 〃 | 〃 | *11はKD-32E，14･15は日車ND-8A |
２０２０年１０月１７日 更新
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