Ｏ−Ｔｕｎｅ　Ｌｅｇａｃｙ　Ｔｕｎｅ　Ｕｐ　Ｐｏｉｎｔ

私の家の近くに住むＯ氏の愛車 Ｌｅｇａｃｙ ＧＴ−Ｂを紹介しよう。

Ｏ氏は昔から車に凝っていて、８６レビンに乗っていた時はスーパーチャージャーを付けるなど、改造はトコトンまでやっている。腕の方も確かなもので、通勤途中の道のりではいつも追いかまされる始末。そんな彼の車はいつの日か会社仲間ではＯ−Ｔｕｎｅ Ｌｅｇａｃｙと呼ばれている。

私のフォレもＯ氏にかかるとリミッターがある事が確認出来る。当然ＳＵＢＡＲＵの試乗車なんかＯ氏にエンジンを鍛えてもらう程・・・。

さて、そのＯ氏のＬｅｇａｃｙがどこまで手を入れられているのか。

1	トミーカイラ(改)フロントグリル プローバ エアフィルター ＢＯＳＨラリーホーン		最近、トミーカイラのフロントグリルを装着。 私のと同様にＳＴＩのエンブレムをピンク→ブルーに塗り替えグリルの内側にステーで装着(私のも実はＯ氏作)。 エアフィルターはプローバ製、ホーンはＢＯＳＨのラリーホンを装着。
2	ヘッドライトガーニッシュ ＦＥＴフォグ		Ｌｅｇａｃｙ用のガーニッシュだが、普通は同色のシルバーをチョイスするが、Ｏ氏は敢えてブラックに。これがより引き締まった顔になっている。 フォグランプは見えていないがＦＥＴのフォグを装着。
3	ホイール(ＶＯＬＫＥレーシングＳＥ３７Ａ) タイヤ(ブリジストンのＧＲＩＤ�U)		綺麗なゴールドのホイールは、ＶＯＬＫＥレーシングＳＥ３７Ａ(18in 7.5J +48) タイヤはブリジストンのＧＲＩＤ�U(215/40-18)を装着。225までアップしたかった様だがフェンダーが干渉するのでやめたそうな。
4	ＳＴＩプレーキパッド ＳＴＩダウンサス		チェリーレッドの部分がＳＴＩプレーキパッド。 フェンダーの中にあるので見えていないが、ＳＴＩのダウンサスで30mmダウン。乗り心地は上々できちんと家族の事を考えている。
5	ＡＰＥＸスーパーメガホンマフラー		マフラーはＡＰＥＸスーパーメガホンを装着。低速からボコボコ音の良い響きだが、アイドリング時は私の家が共鳴して響く。 ガレージ(私の家の前)に入れる時は直ぐに分かる便利なパーツ。
6	ＳＴＩスポーツシート		純正でも結構ホールド性が良いのだが、ＳＴＩスポーツシートを装着。私もＲＥＣＡＲＯかこれのどちらにするか迷った程フィット感が良い。
7	ＳＵＢＡＲＵブーストメーター		ＳＵＢＡＲＵ純正のブーストメーターを装備。現在ブースト圧は1.15kg/cm2。今後はまだ上がるかも？
8	ＳＴＩチタンシフトノブ		とても握り易いシフトノブ。私も欲しいなと思っているがまだ買ってない。
9	ＳＴＩペダルセット		写真はフォレのものだが同じ物を装着している。 チェリーレッドの部分が滑り止めになっているので安定感がある。
10	ホワイトターンレンズ		イエローのターンレンズをホワイトに変更。さりげないお洒落。
11	ＳＴＩ　フロントストラットタワーバー アーシング プローバＥＣＵ ショートインナーダクト ＳＴＩイリジウムプラグ		アルミ製フロントストラットタワーバーでより剛性感を高めている。 スピリットファイヤのアーシングで低速トルクをアップ。 ＥＣＵはプローバ製。推定300psを絞り出す。 純正のレゾネータを取り外しプローバのショートインナーダクトを装着。 プラグはＳＴＩのイリジウム(♯7)。

私も運転させてもらった事があるが、ノーマルのそれとは明らかに違う加速感を覚えている。

通常Ｌｅｇａｃｙの持つジェントル且つスムーズな加速感は、Ｏ氏の手により暴力的な加速感へと変えられている。

大体6000rpm当たりから恐ろしい程加速し、レッドゾーンまで何のストレスも無く回り続ける。スピードメーターはノーマルだが目盛りの無いところまでスムーズに針が進むからとんでもない。

高速道路では文句無く敵無しと言った感じ。50m走ならフォレの方が分があるが、それ以降は一気に引き離され姿が見えなくなる事は言うまでもない・・・。