Ｍｙ Ｆｏｒｅｓｔｅｒ　Driving　Report

2005年6月19日(日）

ＬＡＮＣＥＲ　ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ�[　Ｔｕｎｅ　Ｕｐ　Ｒｅｐｏｒｔ

またまた近くに住むＯ氏が、やってくれはりましたo(^ー^)o　ランエボ８のチューンナップ・・・今回はＲＯＭ変更です。

早速、2台でＨＫＳ関西への繰り出しました。チューンナップの詳細は事前に打ち合わせ済みらしい。

通勤ルートで天理東ＩＣから名阪国道・・・そして小倉ＩＣに出て左折するとすぐにＨＫＳ関西があります。

駐車場には生半可な車は1台も無し！！主にインプやランエボやらＧＴ−Ｒで埋め尽くされてます。俺のフォレではまだまだノーマル？？？（≧▽≦）

中でも気に入ったのがインプのカーボンボンネット。アルミで普通に軽いのにまだ軽量化するんですねぇ〜。高そう・・・。

早速Ｏ氏は担当者の人とすり合わせ。そしてランエボを預けて暫く見てると、馬力・トルクのネット値を測定してます。給排気のチューンでは如何程に・・・？

俺のフォレもして欲しいなぁ・・・ってこれだけでもお金弐諭吉はかかるからやめとこう("へ")

夕方まで作業がかかるので一旦帰ることにしました。

そんでもって取りに行くと仕上がってました。お金 ？諭吉を支払って（当然Ｏ氏）、名阪国道で引き返します。

Ｏ氏は時たまレーンチェンジしてはフル加速・・・普段でも着いていけないのに余計に離されてる感じが〜！！！(´∇｀;)

そして家の近くのとある駐車場に停めてチェックチェック〜o(^^)o

あれ？これなに？聞いてみるとＥＶＣだって・・・。あと高回転時に燃料が薄くなるのを防ぐのに、フューエルポンプを装着。

データを見ると・・・？グラフの濃い線がパワー曲線で薄い線がトルク曲線。

それぞれの下側の線がチューンナップ前で上側の線がチューンナップ後・・・明らかにパワー・トルク共、約4,000rpmあたりからの盛り上がりが違う！！

数値では、パワーは　292.8ps　→　319.0ps、トルクは　38.5kgm　→　41.7kgm。

温度や湿度や気圧やらで変化するが、ノーマルから吸排気チューンだけで13馬力も上がってるのか？って思った。

でもＯ氏の話だと、量産のバラツキがあって、ランエボの公表値280psも最低保障値みたいなもんだって・・・インプはそれが定格（ＭＡＸ）らしい。

んでもって・・・不慣れな俺にもその味を確かめさせてもらいました〜ルン(^^*))((*^^)ルン♪

1速に入れて後はベタ踏みでチェンジアップ・・・一言でいうと、ノーマルでも恐ろしい加速がこれだと・・・より恐ろしい〜！！！（レポートになってない？）

いや・・・言葉が無いのよホント！！俺のフォレでも結構いい加速するのに何かノッペリした感じだけど、これはそんな次元じゃなくとてつもなく速い！！（ﾟ∇ﾟ;）

はっきり言ってＣＢ１０００ＳＦでも勝てそうに無いくらい(;゜o゜) *〜●。。。

そんでもって、以前ブレーキホースをメッシュに変えたって言ってたけど、これがまた絶妙なブレーキフィーリング！！今までの車で一番味のあるブレーキだと思いました。

走行後のブースト値を見ると・・・1.5kg・・・（O_O ）なかなか味わえない加速感でした。

ランエボのようなレース車両ベースの車はいじればいじるほどいいもんです・・・欲しい・・・このパワーとブレーキ・・・欲しい〜(((;T∀T) グレテヤルゥー