Ｖｏｌ．０７４

桃谷駅→羽衣線

　いよいよ翌月に大阪環状線に残る１０３系が引退することになった２０１７年９月、その姿を撮影したく出向いた桃谷駅での記録と、その流れで訪問した羽衣線の１０３系の記録を並べてみたいと思います。

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朝の桃谷駅にてしばらく行き来する車両を観察、天王寺行き２０１系がやって来ました。まだ２０１系は日常よく見る存在でしたが、３２３系が数を増やしていく中、１０３系と同じく大阪環状線から姿を消すのは間近だろうと実感する時期でもありました。
２０１７年　９月２３日（土）　桃谷　　　ｸﾊ200-141　ほか
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外回り天王寺発桜島線直通の２０１系が到着。２０１系のＬＥＤ表示はシャッタースピードをかなり遅くしないと文字を奇麗に写すことが出来ませんでしたね。
２０１７年　９月２３日（土）　桃谷　　　ｸﾊ200-121　ほか
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お目当ての１０３系がやって来ました。更新車両も含んでいますが堂々８連の姿はもう見ることは無くなるでしょう。
２０１７年　９月２３日（土）　桃谷　　　ｸﾊ103-843　ほか
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個人的には通勤にも長らくお世話になった１０３系、姿を消すという実感は湧きませんでした。
２０１７年　９月２３日（土）　桃谷　　　ｸﾊ103-802　ほか
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内回り側のホームへ移動、大阪環状線の主力となる３２３系と大和路快速２２１系の顔合わせ。
２０１７年　９月２３日（土）　桃谷　　　ｸﾓﾊ323-3/ｸﾓﾊ221-14　
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南海電車を経由して東羽衣駅に移動。ここではまだ１０３系３連車が頑張っていました。
２０１７年　９月２３日（土）　東羽衣　　　ｸﾊ103-162　ほか
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クモハ１０３−２５０３は前面窓や表示器がＨゴム支持のまま残っている貴重な存在でした。
２０１７年　９月２３日（土）　東羽衣　　　ｸﾓﾊ103-2503　ほか
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メータ･スイッチ類が直線的に並ぶ運転台。
２０１７年　９月２３日（土）　東羽衣　　　ｸﾓﾊ103-2503　
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クハ１０３−１６２の前面、こちらは窓関係はステンレス枠固定となっていますが、前照灯形状が初期型で良い雰囲気を出してました。
２０１７年　９月２３日（土）　東羽衣　　　ｸﾊ103-162　ほか
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冷房化後もすらりと並ぶ扇風機、昭和感がありますね。
２０１７年　９月２３日（土）　東羽衣〜鳳　　　ｸﾊ103-162　
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車内広告の掲示が無かったので、スッキリした車内ですがちょっと殺風景。
２０１７年　９月２３日（土）　東羽衣〜鳳　　　ｸﾊ103-162　
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鳳駅に進入する１０３系、個性的な１０３系３連運用も翌年には２２５系４連車に置き換えられました。
２０１７年　９月２３日（土）　鳳　　　ｸﾓﾊ103-2503　ほか
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2025,12,24

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