---------- 車両解説 ----------
デ６１形
| 南大阪線の前身である大阪鉄道が１９２７年（昭和２年）に三菱造船で製造したＢＢ凸形電気機関車で、当初デキＡ１００１形を名乗っていた。１９４３年（昭和１８年）にデ６１形６１〜６４に形式が改められた。車体は凸形でウェスチング・ハウスやボールドウィンなどの輸入機の流れを組み、台車は板バネ・イコライザ式をはいていたが１９４７年に近畿車輛で新調した台車（ＤＴ−１３形）にはきかえた。主電動機などの電気品はウェスチング・ハウス社製で、電動機はＷＨ−５７６−ＪＦ５形９７ｋｗ×４を装備している。 ４両製造され、長らく南大阪線で使用されたが、１９７０年〜１９７１年（昭和４５年〜昭和４６年）にデ６１・デ６２が養老線に転属し、１９７３年（昭和４８年）にはデ６３が伊賀線に移った。しかし１９７５年（昭和５０年）に、伊賀線貨物列車廃止によりデ６３は古巣の南大阪線に戻った。養老線デ６１・デ６２は貨物列車を牽引し、デ６３・デ６４は南大阪線で主に工事用貨車を牽引していたが、老朽化により１９８４年（昭和５９年）までに全車廃車された。 |
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| 養老線桑名駅構内に留置中のデ６１ | 橿原神宮前で待機するデ６３＋デ６４ |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 運転台 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾃﾞ61 | ED | 61〜64 | 4 | 両 | 10152 | 2678 | 3970* | ＷＨ576-JF5 | 97×4 | 1927 | ＷＨ・三菱 | *62･64は4017 |
２００８年 １月 １日 更新
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