解説コ７形

----------　車両解説　----------

コ７形

　信貴山口～高安山間１．３ｋｍの鋼索線。１９２０年（大正９年）１２月１５日から信貴山電鉄が信貴山口～高安山間１．３ｋｍのケーブルは山上の平坦線と同時に開業した。１９２１年（大正１０年）１１月２日付で信貴山電鉄は信貴山急行電鉄に改名、戦時中の１９４４年（昭和１９年）１月７日付をもって、不要不急路線として山上線と共に営業を休止、軌条は撤去され信貴山急行電鉄は同年４月に関西急行鉄道に合併された。１９５７年（昭和３２年）３月２１日から再び営業は再開されたが、山上平坦線は復旧されないまま同日付で営業廃止となった。
　巻上機は三相交流３１５０Ｖ、６０Ｈｚで速度は毎秒３．２５ｍ。車両のコ７形（７・８）は１９５７年（昭和３２年）に近鉄としては珍しく、日立笠戸工場で新製下もので、全長１３．８ｍ、幅２．７４ｍの３扉車と大型である。座席は中央扉より山上寄りは対向式、下側は眺望を良くするため下向きとなっている。定員は座５２人、立１１８人の計１７０人である。コニ７形７・８と称する荷重１ｔの貨車を山上側に連結使用できるが、その際定員は１３９人となる。尚、コ７には「ずいうん」、コ８には「しょううん」の愛称が付けられている。また後年寅のイラストが車体に描かれたが、現在は登場時の塗装に復元されている。

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コ８の”しょううん”	寅が描かれたコ７の”ずいうん”

２０２２年　５月　１日　更新