解説コ９形

----------　車両解説　----------

コ９形

　信貴山の東側から信貴山への参脂ルートを確立しようと、関西線の王寺から鉄道で信貴山下に、ここからケーブルに乗り継いで山上に連絡すべく１９２１年（大正１０年）５月に信貴生駒電気鉄道の手で開業した。１９６４年（昭和３９年）１０月に近鉄に合併、近鉄では大阪側にケーブルを所有していたため、東ルートに当たる同線を東信貴鋼索線と名付け、単に信貴鋼索線と呼んでいた大阪側のケーブルを西信貴鋼索線と呼ぶようになった。巻上機は当初ＤＣ６００Ｖ、出力２００馬力であったが後にＤＣ５００Ｖ、１２５馬力となった。速度は毎秒２．８５ｍ。
　車両は１９３３年（昭和８年）２月の藤永田造船所製で車体長１０．３ｍ、定員は座席２８、立席８８の計１１６人である。信貴生駒時代の旧番はコ９が１、コ１０が２である。
　同線は１９８３年（昭和５８年）８月３１日をもってバス輸送に座を譲り、営業を廃止した。同線廃止後、近隣の三郷小学校にコ９が長らく静態保存されたが、クラウドファンディングによる同車の信貴山下駅里帰り計画を実現させ、２０２１年（令和３年）に信貴山下駅前の一角に展示保存された。

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間もなく信貴山下駅へ到着するコ９	信貴山下駅に停車中のコ１０

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信貴山下駅前に保存されるコ９、現在は屋根が付いた

２０２２年　５月　１日　更新