---------- 車両解説 ----------
２７０系
| 北勢線近代化のため、１９７７年（昭和５２年）に製造された同線近鉄合併後初の新造車である。前面は切妻の２枚窓で車体長は在来車よりも約４ｍ長い１５．６ｍとなった。また側面扉も両開き扉が２箇所設置され、もちろん自動である。側窓は上段下段・下降固定のユニットサッシュとなった。Ｍｃのモ２７０形は６両、Ｔｃの１７０形は２両製造されたが、ユニット化はされていない。駆動方式は在来車にあわせて吊り掛け式、制動装置は電動カム軸式であるが、出力は在来車よりも増強され、制御方式も間接自動式となった。車内は本線通勤車に準じた内装になり、ラインデリアが設置されている。台車は枕ばねにコイルばねを用いたＫＤ−２１９形を採用した。１９９１年（平成３年）からは制動装置のＨＳＣ化が行われ、塗色もマルーンとオレンジの２色に変更された。 三岐鉄道事業譲渡後の２００５年（平成１７年）には高速化工事によりモ２７０形（２７１・２７２）の運転台側動力台車とク１７０形（１７１・１７２）の連結側付随台車を交換して自重分割が行われた。その際形式も変更されモ２７０形はクモハ２７０形、ク１７０形はクモハ１７０形となった。２００６年８月からは冷房化改造が行われ、車端座席を一部撤去してＣＵ４６形冷房装置を設置、窓が埋められてその位置に大型のルーバーが設けられている。また他のモ２７０形も高速化工事が施工されたが組成編成上、冷房装置は搭載されずまた電動機の分配配置は行われていない。そのため２７３〜２７６は形式が分けられ、クモハ２７３形となった。 |
 |
 |
| 登場時の姿 | 塗色変更後 |
 |
 |
| 高速化・冷房化工事が施工された三岐北勢線クモハ２７２ほか | 高速化改造によりＭｃ化されたクモハ１７０形 |
| 阿下喜→ | |
| ﾓ270形(Mc) | 高速化改造後 ｸﾓﾊ270形(Mc) |
| 271 | 2005, 6 ｸﾓﾊ化 |
| 272 | 2005, 6 ｸﾓﾊ化 |
| ﾓ270形(Mc) | 高速化改造後 ｸﾓﾊ273形(Mc) |
| 273 | 2007,12 ｸﾓﾊ化 |
| 274 | 2008, 7 ｸﾓﾊ化 |
| 275 | 2007, 7 ｸﾓﾊ化 |
| 276 | 2008,12 ｸﾓﾊ化 |
| ←西桑名 | |
| ｸ170形(Tc) | 高速化改造後 ｸﾓﾊ170形(Mc) |
| 171 | 2005, 6 ｸﾓﾊ化 |
| 172 | 2005, 6 ｸﾓﾊ化 |
２０２０年１１月１４日更新
記事および画像の無断転載はお断りします
© 1999 大和路ポストマン