Ｖｏｌ．１０１１

１９９２年、木曽川岸より

　１９８０年代後半からしばらく近鉄電車撮影をしていなかったのですが、１９９２年に撮影を再開すると、その間には塗装を含めた車両の変化が結構散見され何となく”浦島太郎”のような感覚もありました。取り敢えず久しぶりに名古屋線車両を撮影したく、木曽川の川岸で行き来する車両の当時の記録を並べてみたいと思います。

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１１４００系は基本的に２ユニット６連での運用がメインになっており、名古屋線所属車は名伊乙特急の運用に就いていました。ク１１５０６の特異な形状のスカートも健在でした。
１９９２年　８月１２日（水）　桑名〜長島　　　11506 + 11413 + 11414　ほか
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５２００系単独４連による津新町行き急行。５２００系は記録がほぼ無かったので、この時の遭遇は新車に出会えた感動すらありました。
１９９２年　８月１２日（水）　桑名〜長島　　　5157 + 5257 + 5207 + 5107　
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四日市準急の運用に就く２０２０Ｆ、ありふれた運用ではあるものの２０００系の２色塗装化後の記録はこの時が初めて。
１９９２年　８月１２日（水）　桑名〜長島　　　2020 + 2019 + 2110　
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湯の山温泉発名古屋行き特急。当時は定期運行があり１２０００系や１２２００系の２連車が主に運用に就いていました。
１９９２年　８月１２日（水）　桑名〜長島　　　12228 + 12328　
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１８２３Ｆを先頭とした鳥羽行き急行がやって来ました。２連車が伊勢側連結の所謂逆組成ですが、この当時は定期スジがあったのかもしれませんね。後方は１００２Ｆですね。
１９９２年　８月１２日（水）　桑名〜長島　　　1823 + 1923　ほか
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お盆休み中という事もあり、３日後に再び同じ場所に訪問。１６００系１６１４Ｆの名古屋行き普通、非冷房の若番車の姿は既にありませんでした。
１９９２年　８月１５日（土）　桑名〜長島　　　1614 + 1714　
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２６８０系とインバータ車による名古屋行き５連急行。２６８０系は既にロングシート化されていたにもかかわらず、この後も急行運用に就く姿を何度か見かけました。
１９９２年　８月１５日（土）　桑名〜長島　　　2684 + 2683 + 2782　ほか
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１０００系１００３Ｆによる四日市行き準急。１８１０系との組成変更後はこの時の記録が初めてです。前面・側面には行先表示器が設置されていましたがデフロスターは残存していますね。
１９９２年　８月１５日（土）　桑名〜長島　　　1003 + 1053 + 1103　
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１６５０形と１７５０形･１９５０形はＭＴユニットを組み冷房化されていました。
１９９２年　８月１５日（土）　桑名〜長島　　　1658 + 1951　
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１２０００系と１２２００系の名古屋行き６連。
１９９２年　８月１５日（土）　桑名〜長島　　　12002 + 12102　ほか
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四日市行き準急の２４７４F、名古屋線移籍後の記録はこれが初めて。
１９９２年　８月１５日（土）　桑名〜長島　　　2474 + 2473 + 2582　
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当時最新鋭の２２０００系による名阪乙特急。英字入りの行先表示はかなり見にくかったですが、後に大きな文字のものに変更されましたね。（英字は消滅しましたが）
１９９２年　８月１５日（土）　桑名〜長島　　　22103 + 22403　ほか
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2016, 2,27

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