Ｖｏｌ．１４９１

惜別、８７２４Ｆ

　新型車両８Ａ系もデビューし沿線も新たな風が吹き始めましたね。その陰ではやはり引退する車両も続々と発生するのは致し方ないこととはいえ、ファンからするとやはり寂しいものですね。先般の８６１７Ｆ引退に続いて、８０００系８７２４Ｆも８Ａ系デビューとともに引退となりました。

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４連で橿原線急行の運用に就く８７２４F、回生化前やマルーン色時代の記録は残念ながらありませんが、簡易塗装前の姿は幾つか記録していた中の１枚です。
１９９４年　４月　３日（日）　平端～ファミリー公園前　　　8724 + 8084 + 8224 + 8584　
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木津川鉄橋から坂を駆け降りる８７２４F奈良行き急行。旧貫通扉渡り板時代。
１９９６年　４月１３日（土）　新田辺～富野荘　　　8584 + 8224 + 8084 + 8724　
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渡り板が標準化された頃の８７２４F。あやめ池遊園地の企画イベント「トーマスの大冒険」ヘッドマークを掲示。
１９９８年１１月　３日（火）　西大寺～新大宮　　　8724 + 8084 + 8224 + 8584　ほか
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４連で西大寺行き急行の運用に就く簡易塗装後の８７２４F。
２００２年　６月１３日（木）　橿原神宮前　　　8724 + 8084 + 8224 + 8584　
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平城宮跡を走行する８７２４Fほかの奈良行き急行。
２００８年　１月１３日（日）　西大寺～新大宮　　　8584 + 8224 + 8084 + 8724　ほか
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インバータ車を増結して京橿急行の運用に就く８７２４F。ファミリー公園前駅を通過します。
２０１４年　９月１５日（月）　平端～ファミリー公園前　　　8584 + 8224 + 8084 + 8724　ほか
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ファミリー公園前駅に到着する８７２４Fの橿原線ローカル。
２０１５年１２月１２日（土）　ファミリー公園前　　　8584 + 8224 + 8084 + 8724　
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夕刻の鶴橋駅、奈良側に２両を増結した難波行き普通の８７２４Fが到着します。
２０１８年１２月１５日（土）　鶴橋　　　8724 + 8084 + 8224 + 8584　ほか
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西大寺留置線から京都行き普通の運用の為、ホームへと向かう８７２４F。
２０２０年　２月２２日（土）　西大寺　　　8724 + 8084 + 8224 + 8584　
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あおぞらⅡの運用に入る１２２４９Ｆと顔を並べる８７２４Ｆ。
２０２１年　６月２６日（土）　平端　　　12249F/8724F　
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こちらはク８７２４の”顔”、アップを狙います。
２０２３年　１月　３日（火）　今里　　　8724 + 8084 + 8224 + 8584　ほか
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中間Ｍ車モ８２２０形はパンタを２基搭載。
２０１４年　９月１５日（月）　橿原神宮前　　　ﾓ8224　
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元サ８７２４で回生化とともにモ８０８４となりました。
２０１４年　９月１５日（月）　橿原神宮前　　　ﾓ8084　
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８７２４Fの最後の記録は富雄駅でした。ちなみに廃車回送２日前（８Ａ系デビュー前日）の晩に、ここで８７２４Ｆを見たのですが、夜だったこともあって記録していなかったのが悔やまれます。
２０２４年　５月　５日（日）　富雄　　　8584 + 8224 + 8084 + 8724　ほか
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2024,10,12

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