Ｖｏｌ．１４９４

１０２０系群の変遷

　私が一時期電車撮影を休止していた時期はちょうどインバータ車が登場し、従来活躍していた車両が引退を始めていました。再び撮影を始めたのは１９９２年以降、各線インバータ車両も２連車だけではなく４連、６連車の姿も見え始めていました。今回は、その中の１０２０系群の記録開始時期から小さな変遷を含めた記録を少し並べてみることにしました。

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１０２０系を一番初めに記録したのは既に１０２０系が登場してから２年程経った頃、既に１０２５Fまでの編成が活躍していました。
１９９３年　９月２６日（日）　今里　　　1123 + 1073 + 1173 + 1023　ほか
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時を同じくして奇麗な車体の１０２６Ｆが現れました。ちょうど運用に入ったばかりの様ですね。
１９９３年１０月２４日（日）　西大寺　　　1026 + 1176 + 1076 + 1126　ほか
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６両編成の姿も出現しました。目下試運転の真っ最中。
１９９４年１２月１０日（土）　ファミリー公園前〜結崎　　　1127 + 1097 + 1197 + 1077 + 1177 + 1027　
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橿原神宮前駅に停車中の１０３０F、１０２０系群も１０編成が運用に就き、そろそろ見慣れてきた頃です。
１９９６年　９月　１日（日）　橿原神宮前　　　1030 + 1180 + 1080 + 1130　
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初期投入車は五位堂車庫での検査も実施されていきます。奇麗にお色直しされますが、インバータ車の検査入場時以降は連結妻面の塗装がマルーン色に変更されていきました。
１９９６年　９月　２日（月）　五位堂　　　1021 + 1171 + 1071 + 1121　
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奈良線車両の貫通扉渡り板標準化以降に登場した１０３１Ｆ〜１０３３Fは奈良側渡り板の後付けでないためか形状が異なっています。
１９９７年　８月２４日（日）　今里　　　1132 + 1082 + 1182 + 1032　ほか
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最終増備群の１０３４Ｆ･３５Ｆは新造時から交換された貫通扉渡り板と同じものを装備しています。
１９９９年　１月１６日（土）　西大寺〜新大宮　　　1134 + 1084 + 1184 + 1034　ほか
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４連単独で橿原線急行の運用に就く登場間もない頃のラストナンバー１０３５Ｆ。
１９９９年　３月１６日（火）　橿原神宮前　　　1035 + 1185 + 1085 + 1135　
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９００系復刻塗装車とともに奈良線急行の運用に就く１０３０Ｆ、この車番としては晩年の頃。
２００２年　１月２２日（火）　八戸ノ里　　　1130 + 1080 + 1180 + 1030　ほか
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１０３０Ｆの中間車は１０２６Ｆ６連化に使用されたため、先頭車は１２５２系１２７７Ｆに編入されました。
２００２年　６月　３日（月）　今里　　　1277 + 1377　ほか
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ホーム検知センサが試作的に前面に取り付けられていた頃の１０３４F、少し歪な”顔”となっていました。
２０１３年　５月　３日（金）　結崎〜ファミリー公園前　　　1034 + 1184 + 1084 + 1134　
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リニューアル工事が施工されイメージも変化した１０３５F、今後他編成にも同改造が進められていくことでしょうね。
２０２４年　８月１４日（水）　平端　　　1035 + 1185 + 1085 + 1135　
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2024,11, 2

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