Ｖｏｌ．xx22

奈良線→大阪線、１９８２年１０月（その１）

せっかく電車撮影に出かけるのだから、早朝にから撮影すべく西大寺駅へ．．．ちょっと早すぎてまだ暗い。普通奈良行きの８８１０系を撮影するも、逆光も重なって真っ黒な画となってしまいました。

１９８２年１０月１１日（月）　西大寺　　　8912 + 8812 + 8811 + 8911

難波行き準急の８６０２Fが到着しました。（まだ回生化前ですが、この写真では分かりませんね）　当時フィルム節約の折り、なぜ何の変哲もないこの車両をチョイスして撮影したのか．．．多分フィルムの最終コマだったので、早目にフィルム交換したくて（交換中に撮りたい車両が来てしまうことを懸念して）、とりあえず来た車両を撮影したという事だったと思います。

１９８２年１０月１１日（月）　西大寺　　　8102 + 8652 + 8152 + 8602

入れ替えの為、車庫から１２２００系が出てきました。当時フィルム交換時は１枚でもフィルム内で多くコマ数を取るために、装填時の空シャッターを極力少なくしていました。時にそれがちょっと不足して左側が切れてしまう事象があり、このショットもそれで、真っ黒に仕上がった左側をトリミングしています。

１９８２年１０月１１日（月）　西大寺　　　12342 + 12042 + 12142 + 12242　ほか

次は１１４００系が入れ替えの為に出庫。オリジナルスタイルの晩年次期で三角形の大型特急マークも残り僅かな頃でした。この時のモ１１４２６は今まで付いていた特急マークよりも少し小ぶりなものが付いていました。左側に小さく見える京都行き普通の９２０系も冷房化が進んでいる頃でした。

１９８２年１０月１１日（月）　西大寺　　　11426 + 11425 + 11522

西大寺駅１番線から入庫する８０３５Ｆの２連、カマボコ型ベンチレータの並ぶ冷房化前の姿は印象的です。逆光を知りつつシャッターを切った１枚ですが、真っ黒にならず”顔”の表情が確認できたのは幸いです。（少しピント甘いですが）

１９８２年１０月１１日（月）　西大寺　　　8035 + 8535

当時は５０ｍｍの標準レンズしか持っていなかったので、友人の２００ｍｍレンズを借りて撮影した８０００系３連車の京都行き普通。人が多く写り込みましたが、今となっては良い情景ですね。

１９８２年１０月１１日（月）　西大寺　　　8579 + 8279 + 8079

１番線に移動し、入庫する８０００系を撮影。塗装も綺麗な車体なので冷房改造されて出場間もない頃だったのでしょう。

１９８２年１０月１１日（月）　西大寺　　　8531 + 8031

駅を出て西大寺車庫の方へ歩いていきます。普段から車庫端にはモト７５形７７−７８が留置されていたのでそれを撮影する目的もありました。現在はけいはんな線車両の五位堂搬送車両として日中走っている姿を見かけることがありますが、当時は日中走っている姿は（個人的に）ほぼ見ることはありませんでした。ちなみに、いつも隣に居てたモワ８７の姿が無くて、代わりに１８０００系が．．．この時はちょっと残念に思いました。

１９８２年１０月１１日（月）　西大寺検車区　　78 + 77

普段から１８０００系が車庫端に居るのをよく見かけてはいたのでこの時は何気なく１枚だけ撮影したのですが、既に運用から外れて休車中だったようです。この後１８０００系は廃車となり、この時に複数枚撮影していなかったことを後悔したのを憶えています。

１９８２年１０月１１日（月）　西大寺検車区　　　18001 + 18002　ほか

西大寺車庫を後にして、次に玉川工場へ行くために若江岩田駅まで移動。近隣道路を歩いていると、踏切横にある工場から伸びた留置線にモワ８７が道路間際に．．．アップギリギリでコマに収まりました。

１９８２年１０月１１日（月）　西大寺検車区　　87

工場外周を回り、奈良線の線路を渡ると工場内が見えました。まだ写真でしか見たことがなかった元信貴電の入れ替え１号車が見えて感激したのを憶えています。（この後、改造を受けて橿原神宮前→五位堂の入れ替え車となるなど思ってもいませんでした）

１９８２年１０月１１日（月）　玉川工場

手前にはラインデリアの８０６０F、その奥に下３桁の車番が外されたモ８６０１の姿がありました。目下８０００系や８４００系で進められている回生化工事がいよいよ８６００系にまで及ぶというのは直ぐに理解できました。８０６０Ｆも少し前までは４連でしたが、８０７２Ｆ回生化の中間車として改造されましたね。

１９８２年１０月１１日（月）　玉川工場　　　8060 + 8560　ほか

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2024,11,16

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