Ｖｏｌ．１５０５
逆パターン
| 数年前まで、名古屋線平日昼間の急行にて伊勢側に２連を増結したいわゆる逆組成の運用がありました。突発的にこのような編成の運用はあったと思いますが、定期運用でのこの組成は、日常的に名古屋線に出向くことが出来なかった私にとっては、昼間で４連車の名古屋側前面が見られる貴重な運用でもありました。現在はこの運用は見ることが無くなりましたが、名古屋線訪問時に数少ないですが記録できた当該編成を掲載したいと思います。 |
 |
|
| １２０１Ｆ＋２８１３Ｆの松阪行き急行、一見ＦＣ編成が来たと思ったのですが、車番を見て少し驚いた記憶があります。 | |
| ２０１２年 ３月２８日（水） 桃園 1201 + 1301 ほか |
 |
| 伊勢側にインバータ車を増結した名古屋行き急行の６連。４連Ｔｃ車の”顔”が見られるのは嬉しい限り。 |
| ２０１２年 ４月２９日（日） 霞ヶ浦〜富田 2915 + 2865 + 2965 + 2815 ほか |
 |
| ２８１１Fを先頭とした名古屋行き急行、既に下枠交差型パンタに交換後なので増結の９０００系とパンタ形態は揃っていますね。 |
| ２０１４年 ７月１９日（土） 霞ヶ浦〜富田 2911 + 2861 + 2961 + 2811 ほか |
 |
| 上写真の後追い、９００１F側です。この日は鈴鹿線１５２０４F直通の貸切が走るという事で名古屋線へ訪問したのですが、この後大雨となりました。 |
| ２０１４年 ７月１９日（土） 霞ヶ浦〜富田 9001 + 9101 ほか |
 |
| 桃園駅を通過する名古屋行き急行。撮影当時はまだ桃園駅は急行停車駅になっていませんでした。 |
| ２０１２年 ７月 ８日（日） 桃園 2726 + 2676 + 2776 + 2626 ほか |
 |
| 上写真２６２６Fの伊勢側に連結された１４３８Ｆ。 |
| ２０１２年 ７月 ８日（日） 桃園 1438 + 1538 ほか |
 |
| 松阪行き急行の先頭に立つ１２５９F、ローカル運用で見慣れているだけに、Ｍｃ側が急行の先頭に立つ姿は凛々しいですね。 |
| ２０１２年１１月２９日（木） 霞ヶ浦〜富田 1259 + 1359 ほか |
 |
| 上写真の１２５９Ｆと編成を組む５８１２Ｆ、個人的に５８１２Ｆの逆組成を見たのは「鳳凰」ラッピング時以来です。 |
| ２０１２年１１月２９日（木） 霞ヶ浦〜富田 5312 + 5612 + 5712 + 5812 ほか |
 |
| 四日市駅に到着する２６２７Ｆ先頭の名古屋行き急行。 |
| ２０１３年 ７月１５日（月） 四日市 2727 + 2677 + 2777 + 2627 ほか |
 |
| ２６２７F伊勢側に連結された１２３１F、名泗コンサルタントラッピング時代です。 |
| ２０１３年 ７月１５日（月） 四日市 1231 + 1331 ほか |
 |
| この運用は松阪〜名古屋間を一往復した後、明星まで回送入庫となっていました。松阪駅から明星車庫へと回送される２６２１Fほかの６連。 |
| ２０１４年 ３月１５日（土） 松阪 2721 + 2671 + 2771 + 2621 ほか |
 |
| 四日市駅を出発する９００５Ｆ＋２６２７Ｆの名古屋行き急行。 |
| ２０１４年 ５月１６日（金） 四日市 9005 + 9105 ほか |
 |
| ２８１７Ｆを先頭とした名古屋行き急行、伊勢側増結は１２５９Ｆ。 |
| ２０１４年 ６月１３日（金） 久居 2917 + 2867 + 2967 + 2817 ほか |
2025, 1,18
記事および画像の無断転載はお断りします
© 1999 大和路ポストマン