Ｖｏｌ．１５１０

遠のいている「開運号」

南大阪線ではお正月の代名詞、古くから「開運号」が運転されていました。この記録（１９８２年）の１年前に見た「開運号」は現在と同じく４両編成の運用でしたが、この時点から輸送力確保のため６連の運用が開始されたようですね。見るからに車内も混雑している様ですね。

１９８２年　１月　２日（土）　橿原神宮西口〜坊城　　　6031 + 6032 + 6164 + 6126　ほか

１９８３年は「開運号」を撮影に行ったわけではなく、ふらっと名張駅や西大寺駅に行ったあと帰りに橿原神宮前駅にたまたま停車していた６０２７Ｆの「開運号」を記録したものだけでした。夕刻の運用だったからかもしれませんが４連運用のようですね。

１９８３年　１月　２日（日）　橿原神宮前　　　6027 + 6028 + 6162 + 6124

１９８３年のお正月は一応「開運号」の撮影に出かけているのですが、記録枚数は少ないですね。とりあえず撮影したっていう程度ですが、６８００系をもっと記録しておけばよかった。

１９８４年　１月　３日（火）　橿原神宮前　　　6824 + 6823　ほか

１９８４年以降しばらく撮影は遠のき、次は１９９３年まで飛びます。この間、一般車塗装変更、インバータ車投入など運用車両が激変していて返って新鮮に感じたのを憶えています。（愛称板が小型になったのは些か残念でしたが．．．）　全線共通仕様の６４１３系が投入され始めた頃ですね。

１９９３年　１月　２日（土）　橿原神宮西口〜坊城　　　6514 + 6414　ほか

１９９４年にも当時の地元沿線での撮影に出かけています。６４００系列３重連の「開運号」もよく目にしました。

１９９４年　１月　２日（日）　橿原神宮西口〜坊城　　　6401 + 6501　ほか

文献によると１９８９年のダイヤから通常の急行と停車駅が異なる臨時急行種別は廃止されたとの事でしたが、しばらくは臨時急行の種別表示で運転されていました。１９９６年（以降もしばらく）の記録を見ると急行の種別表示が混在しており、単純に旧（英字なし）方向幕に臨時急行が無かったのか、休日ダイヤの定期橿原神宮前行きの筋で表示されていたのかどうかは不明。

１９９６年　１月　２日（火）　二上神社口〜二上山　　　6069 + 6070 + 6172 + 6145　ほか

１９９９年に「開運号」を撮影した時は、吉野側に２両を増結した編成が少なくとも２本入っていました。今後の「開運号」スタイルになるのかと思っていましたが、以降は（個人的には）見ることがありませんでした。因みにこの時も臨時急行と急行が混在していました。

１９９９年　１月　２日（土）　橿原神宮西口〜坊城　　　6408 + 6508　ほか

２０００年に入ると、前年乗客の減少が顕著化したのか、「開運号」は４連の運用に戻りました。その後、種別表示も急行に統一されました。

２０００年　１月　２日（日）　橿原神宮西口〜坊城　　　6433 + 6533　ほか

その後１０年余り、しばらくあまり変化のない「開運号」で気が向けば適当に撮影にも出かけていたのですが、２０１３年にはラビットカラー復刻塗装となった６０５１Ｆが大型愛称板を掲示して「開運号」の運用に就くことになりました。沿線に出向いて初めてラビット「開運号」を記録した１枚。

２０１３年　１月　１日（火）　橿原神宮西口〜坊城　　　6051 + 6052 + 6171 + 6136

２０１３年にはラビットカラー６０５１Fのほか、吉野旬彩ラッピングの６６２６Ｆも「開運号」運用に入り色を添えました。

２０１３年　１月　１日（火）　橿原神宮西口〜坊城　　　6726 + 6676 + 6776 + 6626

２０１６年は６８２０系重連、ラビットカラー６０５１F、吉野旬彩６６２６F、そしてこの期間のみの大和高田市ＰＲラッピング６０６９Ｆが運用に入り、「開運号」の黄金年と言っても良いほど賑やかなものとなりました。

２０１６年　１月　３日（日）　橿原神宮西口〜坊城　　　6069 + 6070 + 6172 + 6145

２０１９年、ラビットカラー６０５１Ｆの復刻塗装も終焉に近づいた頃、「開運号」の運用には入ったものの、大型愛称板の掲示は無くなりトーンダウン。また小型愛称板にある剥がれか汚れが暗雲にも見え、何となく「開運号」の先行きが不安な印象でした。

２０１９年　１月　２日（水）　橿原神宮西口　　　6051 + 6052 + 6171 + 6136

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2025, 2,22

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