Ｖｏｌ．１５３２
惜別、８３５４Ｆ
| 先月８４００系８３５３Ｆが引退しましたが、続けて８３５４Ｆも８Ａ系置き換えとして高安へ廃車回送されました。８０００系、８４００系の４連車では残すところ５編成のみとなり、奈良線系の本線運用ラインデリア車はいよいよ見納めがより現実的になって来ましたね。 |
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| ８４０４Ｆは１９７８年に冷房改造が実施されましたが、行先表示器等の設置は回生化工事と同時に施工されました。奈良線快速急行の運用に就く８４０４Ｆほか。 | |
| １９８２年 ６月２０日（日） 西大寺 8304 + 8454 + 8354 + 8404 ほか |
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| 冷房改造とともにパンタグラフは下枠交差型に交換され、異彩を放っていました。京橿急行の運用に就く８４０４Ｆ。 |
| １９８３年 ５月 ３日（火） 八木 8404 + 8354 + 8454 + 8304 |
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| 回生化工事が施工された直後の８３５４F ク８３０４の前面。行先表示器が新設されました。 |
| １９８３年 ８月 ６日（土） 西大寺 8304 + 8454 + 8404 + 8354 ほか |
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| 回生化工事にて京都側がク８３５４となった後の姿。まだ側面行先表示器は未設置、デフロスターは残存してますね。 |
| １９８３年 ８月 ７日（日） 八木 8354 + 8404 + 8454 + 8304 |
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| 更新工事と塗装変更後の８３５４Ｆ、側面行先表示器設置と運転席ＥＸガラス化が行われていますね。 |
| １９９３年 ５月 ９日（日） 新田辺〜富野荘 8304 + 8454 + 8404 + 8354 |
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| 上写真の後追い写真。この日は京都線貸切運用に就いていました。 |
| １９９３年 ５月 ９日（日） 新田辺〜富野荘 8354 + 8404 + 8454 + 8304 |
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| 貫通扉渡り板が標準化された８３５４Ｆ。 |
| １９９７年 ３月１０日（月） 新田辺〜富野荘 8304 + 8454 + 8404 + 8354 |
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| 平端駅で通過電車待ちを行う８３５４F西大寺行き普通電車、簡易塗装化前の姿。 |
| １９９７年 ４月２０日（日） 平端 8354 + 8404 + 8454 + 8304 |
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| 橿原線ローカル運用に就く８３５４F橿原神宮前行き普通電車。 |
| ２０１７年 ３月１２日（日） 平端〜ファミリー公園前 8304 + 8454 + 8404 + 8354 |
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| 橿原神宮前行き急行の先頭に立つ８３５４F。 |
| ２０１７年 ８月１９日（土） 平端〜ファミリー公園前 8304 + 8454 + 8404 + 8354 ほか |
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| ８１５２Ｆとともに奈良線急行の運用に就く８３５４Ｆ、どちらの編成も引退となってしまいました。 |
| ２０２４年 ３月１５日（金） 富雄 8354 + 8404 + 8454 + 8304 ほか |
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| 元サ８３５４で、回生化によりモ８４０４となったＭ車、転落防止柵設置前。 |
| ２００８年１２月２１日（日） 橿原神宮前 ﾓ8404 |
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| パンタ２基搭載のＭ車モ８４５４。 |
| ２０２４年１０月 ６日（日） 橿原神宮前 ﾓ8454 |
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| １２３０系とともに京橿急行の運用に就く８３５４Ｆ、個人的に８３５４Ｆを記録した最後の日でした。 |
| ２０２５年 ３月２２日（土） 富野荘 8304 + 8454 + 8404 + 8354 ほか |
2025, 7,26
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© 1999 大和路ポストマン