Ｖｏｌ．１５４２

山田線→名古屋線遠征、２００３年７月（その２）

中川行きの２８００系トップナンバー２８０１Ｆ。まだ大阪線時代の印象が抜け切れていなかった頃なので、ここで見るのは若干違和感がありました。

２００３年　７月２４日（木）　宇治山田　　　2901 + 2851 + 2801

宮町駅から伊勢方面へは既にワンマン運転が開始されていました。山田線全線でワンマン運転が開始されるのはこの翌年のダイヤ改正からだったでしょうか。

２００３年　７月２４日（木）　宇治山田　　　1331 + 1231

２６１０系２６２４Ｆが回送でやって来ました。この先（五十鈴川駅）での折り返し急行運用の送り込みでしょうか。

２００３年　７月２４日（木）　宇治山田　　　2724 + 2674 + 2774 + 2624

宮町行き行き普通の１２４０Ｆ、現在は宮町駅での折り返し設備は廃止されていますね。

２００３年　７月２４日（木）　宇治山田　　　1340 + 1240

名古屋線蟹江駅へと移動します。早速やって来たのは１４３０系１４４０Ｆの中川行き普通。

２００３年　７月２４日（木）　蟹江　　　1440 + 1540

２００３年　７月２４日（木）　蟹江　　　2506 + 2406　ほか

予備で持っていたコンデジでク２５０６の側面を撮った１コマ．．．「急行｜鳥羽」表示と車番を入れたかったのかもしれませんが、実際この構図の意図がちょっと思い出せない。（汗）

２００３年　７月２４日（木）　蟹江　　　2506 + 2406　ほか

１０００系１００７Ｆの普通電車が蟹江駅を出発。検査明けでしょうか、奇麗な車体。

２００３年　７月２４日（木）　蟹江　　　1006 + 1056 + 1106

１０１０系１０１４Ｆの中川行きがやって来ました。後に火災発生車１０１２Ｆとの組成組み換えで、先頭車のモ１０１４･ク１１１４は廃車となった不遇車両。

２００３年　７月２４日（木）　蟹江　　　1014 + 1064 + 1114

１８１０系トップナンバーの１８１１Ｆも健在でした。中川行き急行の増結に活躍中。

２００３年　７月２４日（木）　蟹江　　　1911 + 1811　ほか

津新町行き普通でやって来た２０５０系、中間の転落防止柵が既に設置されていますね。２２年前の姿は現在までほぼ変化が無いですね。

２００３年　７月２４日（木）　蟹江　　　2052 + 2051 + 2151

帰路の中川駅、名張行き急行が５番線で出発待ち。さて、これに乗って帰ることにしますか。

２００３年　７月２４日（木）　中川　　　1444 + 1544　ほか

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2025,10, 4

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