Ｖｏｌ．１５５１

惜別、８７２６Ｆ

冷房改造前の８０８６Ｆ、運転室仕切りの窓は大きく全室運転台であっても車内からの前面眺望は良かったですね。

１９８１年１１月　１日（日）　西大寺　　　8586 + 8226 + 8726 + 8086

名古屋線からやって来たモ１６５０形の撮影に新田辺駅に出向いた時に、たまたま京都から到着した８０８６Fを記録した１枚。昇圧後登場で電動車は当初からパンタ１基だったため、Ｍｃ車のラインデリアカバーは運転台上まで伸びています。

１９８２年　７月２８日（水）　新田辺　　　8086 + 8726 + 8226 + 8586

回生化工事が施工され２色塗装となった８７２６Ｆ、側面の行先表示器も既に設置されています。

１９９４年　４月　３日（日）　平端〜ファミリー公園前　　　8726 + 8086 + 8226 + 8586

上写真後方の記録。旧奈良線仕様の貫通扉渡り板は奈良側は２枚構成となっていて、収納時は写真のように両側からチェーンで固定していました。

１９９４年　４月　３日（日）　平端〜ファミリー公園前　　　8586 + 8226 + 8086 + 8726

京都線急行の運用に就く８７２６Ｆほかの６連。貫通扉渡り板が標準仕様のものに交換された直後の頃。

１９９６年１０月１７日（木）　小倉〜向島　　　8586 + 8226 + 8086 + 8726　ほか

橿原線ローカル運用に就く８７２６Ｆ、平端駅を後にします。

１９９８年　４月１９日（日）　平端　　　8726 + 8086 + 8226 + 8586

宮津行き急行の運用に就く８７２６Ｆほか６連、簡易塗装化後は少し前面がスッキリしたイメージになりました。

２０００年　６月１６日（金）　新田辺　　　8586 + 8226 + 8086 + 8726　ほか

奈良線急行の先頭に経つ８７２６Ｆ、正面アップ。

２０１８年　１月　２日（火）　今里　　　8726 + 8086 + 8226 + 8586　ほか

平端駅に到着する京都行き普通の８７２６F、日常見慣れた情景でもありましたね。

２０２１年　６月２６日（土）　平端　　　8726 + 8086 + 8226 + 8586

京都線を走る８７２６F、橿原神宮前行き普通。

２０２２年　５月　２日（月）　新祝園〜狛田　　　8586 + 8226 + 8086 + 8726

宮津駅に到着した８７２６Ｆ、乗降客は疎ら。

２０２２年　５月　２日（月）　宮津　　　8726 + 8086 + 8226 + 8586

朝の１０連快速急行の先頭に立つ８７２６Ｆ、西大寺駅に進入。丸屋根車を多く占める奈良線長編成は今後一層見る機会が減りますね。

２０２４年　８月１４日（水）　西大寺　　　8726 + 8086 + 8226 + 8586　ほか

中間Ｍ車モ８２２６、撮影会の時に撮影。

２０２５年　３月　１日（土）　宮津車庫　　　ﾓ8226

中間Ｍ車、元サ８７２６のモ８０８６。

２０２４年１０月１１日（金）　新田辺　　　ﾓ8086

先に引退した８７２１Ｆの運行最終日と同じスジで、８７２６Ｆの引退当日も午前の準急運用に就きました。難波側に９２０８Ｆを連結しての西大寺行き準急が最後の一般営業運転となりました。

２０２５年１２月　２日（火）　学園前　　　8586 + 8226 + 8086 + 8726　ほか

８０００系さよなら乗車ツアーにて天理線を走行する８７２６Ｆ。終着の高安駅まで見送りたかったですが諸事情により断念。これが８０００系としても見納めになりました。

２０２５年１２月　２日（火）　前栽　　　8726 + 8086 + 8226 + 8586

ツアーに参加した友人から高安駅到着後に記録した８７２６Ｆの画像を頂きました。多くの人に見送られて、庫内へと姿を消していきました。

２０２５年１２月　２日（火）　高安　　　8726 + 8086 + 8226 + 8586　（Photo：fujiko22さん）

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2025,12, 6

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