Ｖｏｌ．１５６４
惜別、２６１７Ｆ
| １Ａ系導入にて置き換え車両の考慮なのでしょうか、大阪線で運用された２６１０系の一部は名古屋線配置となり、１Ａ系導入にて置き換え対象となりました。名古屋線運用車では２６１２Ｆ引退に続いて２６１７Ｆが高安に廃車回送されたようですね。名古屋線車両置き換えとは言え、個人的にはこの時点での２６１０系後期型の引退はちょっとした番狂わせ感がありましたね。 ２６１０系は自分の中では”あまり特徴のない一般的スタイルの系列”だったため、注目度も低かったのですが、思い返すとやはりそれに並行して記録枚数も多くないのが今となっては悔やまれます。 |
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| １９８０年台初頭の夜の八木駅、２番線に停車する区間快速名張行きの２６１７Ｆ。 | |
| １９８２年 ４月１０日（土） 八木 2717 + 2667 + 2767 + 2617 |
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| 固定クロスシート装備でまだまだ長距離急行に君臨していた２６１０系、八木駅１番線で出発を待つ２６１７Ｆ宇治山田行き急行。 |
| １９８２年 ９月 ５日（日） 八木 2617 + 2767 + 2667 + 2717 |
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| ２色塗装、車体更新及びロングシート化され区間運用が多くなった頃の２６１７Ｆ、上写真から約１７年後の姿。 |
| １９９９年 ８月１３日（金） 赤目口〜三本松 2617 + 2767 + 2667 + 2717 ほか |
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| ４連で宇治山田行き急行の運用に就く２６１７F、櫛田川橋梁を渡ります。 |
| １９９９年１０月１３日（水） 櫛田〜漕代 2717 + 2667 + 2767 + 2617 |
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| 簡易塗装に変更された２６１７Fほかの上本町行き準急、まだ妻面の転落防止バーは付いていませんね。 |
| ２００７年 ９月１７日（月） 松塚〜大和高田 2617 + 2767 + 2667 + 2717 ほか |
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| 八木駅で２６２５Ｆと顔を並べる２６１７Ｆ、モ２６１５とは貫通扉渡り板の形状が異なっていすね。 |
| ２００８年 ５月２６日（月） 八木 2617F/2625F |
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| 検査上がりの試運転、車体も綺麗な２６１７Ｆ。 |
| ２０１４年 ６月１３日（金） 八木 2717 + 2667 + 2767 + 2617 |
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| 高安駅に到着する上本町行き準急の２６１７Ｆ４連。 |
| ２０１８年１２月１５日（土） 高安 2717 + 2667 + 2767 + 2617 |
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| ６連の上本町側に組成された２６１７Ｆ、上本町行き急行で長谷寺駅を通過。 |
| ２０１９年 ９月２１日（土） 長谷寺 2717 + 2667 + 2767 + 2617 ほか |
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| 区間準急の運用に就く２６１７F。 |
| ２０２０年 ２月 ８日（土） 大和朝倉 2617 + 2767 + 2667 + 2717 |
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| 名張駅に到着する２６１７F４連の上本町行き急行。 |
| ２０２２年 ６月２５日（土） 名張 2717 + 2667 + 2767 + 2617 |
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| ２０２４年から名古屋線へと移った２６１７F、最後に記録した名古屋線での姿。 |
| ２０２５年 ９月２７日（土） 霞ヶ浦〜富田 2617 + 2767 + 2667 + 2717 ほか |
2026, 3, 7
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© 1999 大和路ポストマン