Ｖｏｌ．１５６８
惜別、２６１５Ｆ
| ２６１０系引退の５編成目は２６１５Ｆとなりました。１Ａ系５編成が運用に入る中、編成数のみでいうと置き換え数も５編成となったのでこの後の動きがちょっと気になりますね。現状２６１０系のみの廃車が進んでいますが、初期型車も残る２編成となってしまいました。 |
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| 八木駅１番線から出発するマルーン色時代の２６１５Ｆ、定番の宇治山田行き急行の運用に就きます。 | |
| １９８２年１０月 ３日（日） 八木 2615 + 2765 + 2665 + 2715 ほか |
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| マルーン色時代のク２７１５の前面アップ。この頃はまだ登場時のスタイルを維持していました。 |
| １９８２年１０月２１日（木） 八木 2715 + 2665 + 2765 + 2615 |
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| ２色塗装、更新工事が施工された２６１５F、「遷宮号」のヘッドマークを付けて快速急行の運用に就く一コマ。行先表示器が設置され、デフロスターも無くなったのでイメージが変化しました。 |
| １９９３年１０月２４日（日） 伊賀神戸 2615 + 2765 + 2665 + 2715 ほか |
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| 単独４連で松阪行き区間快速の運用に就く２６１５Ｆ。 |
| １９９６年 ５月２４日（金） 名張 2715 + 2665 + 2765 + 2615 |
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| 山田線を走行する２６１５Fほかの宇治山田行き急行、簡易塗装化後の姿。 |
| ２０００年 ８月２６日（土） 小俣〜宮町 2615 + 2765 + 2665 + 2715 ほか |
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| デイタイムの大阪線準急運用に入る２６１５Fの単独４連。依然長距離急行としても活躍しましたが、ロングシート化により２８００系などと同じく区間列車運用も多く見かけるようになりました。 |
| ２００２年 ６月 ３日（月） 今里 2715 + 2665 + 2765 + 2615 |
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| 八木駅で１４４３Ｆと顔を並べる２６１５Ｆ。 |
| ２０１２年 ２月１０日（金） 八木 2615F/1443F |
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| 伊勢側に２連を増結し、名張行き急行の運用に就く２６１５F．．．ちょっと甘ピン。 |
| ２０１５年１２月 ５日（土） 赤目口〜三本松 2715 + 2665 + 2765 + 2615 ほか |
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| 五十鈴川行き急行の運用に就く２６１５Ｆほか６連。貫通扉渡り板の仕様が変わりちょっと表情が変化しました。 |
| ２０１９年１１月２７日（水） 三本松〜赤目口 2615 + 2765 + 2665 + 2715 ほか |
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| ４連で名張駅に到着する２６１５F、ここで大阪側に２両増結します。 |
| ２０２０年 ２月１６日（日） 名張 2715 + 2665 + 2765 + 2615 |
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| モ２６１５の車内。若干低い側窓や小さめの運転室仕切り両側窓に元クロスシートの名残が見えます。 |
| ２０１２年 １月 ３日（火） 榛原 ﾓ2615 |
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| 名張駅に到着する２６１５Ｆを先頭とした快速急行松阪行きの８連。 |
| ２０２２年 ６月２５日（土） 名張 2615 + 2765 + 2665 + 2715 ほか |
2026, 4, 4
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© 1999 大和路ポストマン