Ｖｏｌ．１５７１

惜別、６０３３Ｆ

　６Ａ系の導入にあたって、運用開始前から６０２０系の置き換えが進んでいますね。６０３５Ｆに続いて６０３３Ｆが対象になったようで、既に高安へと廃車回送されています。個人的には沿線で見ることが多く、また何度も乗車した６０２０系の引退が始まったのは、分かっていた事とは言え少し心が痛いですね。

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春の臨時快速急行「さくら号」の運用に就くマルーン時代の６０３３F。藤井寺球場があった時代は近鉄バファローズの試合開催時にバファローズマークが掲げられたのも懐かしい光景ですね。
１９８２年　４月１１日（日）　古市　　　6127 + 6165 + 6034 + 6033　
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建国記念日の「橿原号」の運用に就くマルーン時代の６０３３Ｆ。冷房改造後、一時下枠交差型パンタに交換されていました。
１９８３年　２月１１日（金）　橿原神宮前　　　6033 + 6034 + 6165 + 6127　
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２色塗装及び更新工事が実施された後の６０３３F、パンタはＰＴ−４２型に戻っています。
１９９６年　２月１１日（日）　橿原神宮西口〜坊城　　　6127 + 6165 + 6034 + 6033　
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尺土駅に到着する６０３３Ｆ吉野行き急行「ぼたん号」。愛称列車は次第に臨時ではなく定期列車に設定されるものが多くなってきました。
１９９６年　５月　３日（金）　尺土　　　6033 + 6034 + 6165 + 6127　
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簡易塗装化後の６０３３Ｆ、スッキリとしたイメージになりました。
２０００年　６月２５日（日）　橿原神宮西口　　　6127 + 6165 + 6034 + 6033　
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晩年の「なし狩り号」の運用に就く６０３３Ｆ。梨狩り時期、阿部野橋〜吉野間急行の数本に設定されていました。
２００３年　９月　６日（土）　当麻寺〜二上神社口　　　6033 + 6034 + 6165 + 6127　
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３連となった６０３３Ｆ、余剰車両として６０２０系４連車のサ６１６０形が廃車となり、６０３３Ｆに組み込まれたサ６１６５もその対象となりました。
２００７年　２月１１日（日）　矢田〜河内天美　　　6033 + 6034 + 6127　ほか
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３連単独運用中の６０３３Ｆ阿部野橋行き準急。
２０１１年　１月　３日（月）　橿原神宮西口　　　6127 + 6034 + 6033　
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古市駅まで単独３連で朝の阿部野橋行き急行の運用に就く６０３３F。
２０１１年　５月　２日（月）　橿原神宮前　　　6127 + 6034 + 6033　
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７連準急の先頭に立つ６０３３Ｆ、南大阪線では現在も奇数両組成を多く見ることが出来ます。
２０１２年１０月　７日（日）　今川　　　6033 + 6034 + 6127　ほか
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中間Ｍ車のモ６０３４。
２０２１年　３月２０日（土）　河内天美　　　ﾓ6034　
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６０２０系３連車の重連、６連で準急運用に就く６０３３Ｆほか。
２０１９年　５月１８日（土）　今川　　　6127 + 6034 + 6033　ほか
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2026, 4,25

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