Ｍｙ Ｆｏｒｅｓｔｅｒ

2001年7月1日

「Ｍｙ Ｃａｒ購入奮闘記」の通り、堂堂巡りの検討が続き、ついに決めました。

スバル　フォレスター　s/tb(5MT　プレミアムシルバー)

フォレスターっていうのは、基本コンセプトはＳＵＶだからセダン系の車両よりも腰高でミニバンよりも低い。ロードクリアランスも200ｍｍあり、ちょっとしたダートコースなら難なく走破する。おまけにワインディングもロールが少し深いかもしれないが、慣れてしまえば充分通用する。

そもそもフォレスターを購入するユーザーは、このオールマイティなところに惚れるのだろう。逆に中途半端だと思う人は、あえてフォレスターに乗るならばロード寄りのセッティングを自分なりに施している。

スバルではフォレスター　ＳＴＩ�Uが販売されており、ＳＴＩのエアロパーツや専用ショック、17インチアルミホイール等々、魅力ある装備になっているのであるが、４ＡＴしかなくマニュアルがどうしても欲しい！っていう人はフォレスターs/tbの５ＭＴを選ぶしかない。

結局は、私Ｍも自分だけのフォレスターに仕上げたいという結論に達した。

6/10 注文書にサイン。6/30に納車。納車の状態は、ＳＴＩアイテムを数多く取り入れ、その他エアロパーツも・・・。但し、足回りはノーマル状態。近くにあるタイヤ館でカーナビの他、足回りやマフラーなど一通りのパーツを装着。

近くに住むＯ氏(レガシィＧＴ−Ｂ)に、程よく指導してもらい、いろいろなパーツをスバルやタイヤ館でいっしょに検討、ついに　Ｍｙ　Ｆｏｒｅｓｔｅｒ　が完成したのである！！

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現在は慣らし運転中のため、インプレッションはまたの機会ということで、装備面の紹介を・・・。

上の写真。スバル純正のエアロ(フロント、サイド、リア)とエアロスペックのフロントグリルを装着。これで見栄えがかなり変わった。

ホワイトターンレンズ。さりげないお洒落。

ＳＴＩブーストメーター。電子式なのでピークホールド機能やワーニング機能も付いている。スバル純正ブーストメーターよりも径が大きく見やすい。

ＫＥＮＷＯＯＤのＤＶＤカーナビ「ＤＶＺ２３００ｉ」とＴＶ「ＦＺ７０００」を装着。タッチパネル式なのでとても使いやすい(と思う・・・)。

ＳＴＩペダルセット。チェリーレッドの部分が滑り止めになっているので安定感がある。でもフットレストとクラッチの間が狭く、横幅の大きい靴では引っかかるのが難点。

ＳＴＩのフロントストラットタワーバー。コーナリングの切れが更に良くなるとのＯ氏の勧め。最初からつけたので違いが分からないと思うが、つけててかっこいい・・・。

17インチアルミホイールはＯＺレーシングのスーパーツーリスモ(＋43)、タイヤはブリジストンのＧＲＩＤ�U(２２５／５０Ｒ１７)を装備。ツライチを目指し、Ｏ氏にいろいろと検討してもらった。ホイールの色もボディによくマッチしていると思う。

少し分かり辛いが、車高調「ＴＥＩＮ Ｔｙｐｅ Ｗａｇｏｎ」を装着。ノーマルとの車高差がかなりあり、コーナーリング時のロールが最小限に抑えられる。更に驚いたのが乗り心地の良さ。かみさんも納得してくれる筈・・・。

これも少し分かり辛いがフジツボの「レガリスＲ」を装着。ノーマルはドが付く程の静けさだったが、このマフラーに変えるとアイドリング時の重低音が強調される。低中速トルクも大げさに損なわれていないのが嬉しい。

その他、釣りには欠かせないカーゴファンを装備。魚の嫌な匂いがスムーズび車外に出るらしい。タバコも吸うのでいいかも・・・。

っということで、これからはＭｙ Ｆｏｒｅｓｔｅｒを大事に大事に乗って行きたい！次回に続く。