---------- 車両解説 ----------
１４００系（旧）
| １９３９年（昭和１４年）に大阪電気軌道が参宮急行電鉄の２２００系（新）と同時に製造した車両で、性能・機器とも２２００系（新）に準ずる。車体も２２００系（新）を基本としているが、側面中央に扉を設けて３扉とし、座席はロングシートである。製造当初はデボ１４００形・クボ１５００形として登場し、全車両運転台であったが、後に片側の運転台撤去工事が施工され、モ１４１１〜モ１４１６を除く全車が片運転台となった。このうち１９６２年（昭和３７年）に片運転台化されたモ１４１０は運転台が完全に撤去され、乗務員扉が埋められ新たに窓が設置された。またモ１４０１・モ１４０８・モ１４１０は片運転台の際、余剰となった前照燈を利用して２燈化されたため独特なスタイルとなったが、後にシールドビーム２燈化により元の外観形状に戻った。 発電ブレーキを装備していたことから青山町以東の山間部への乗り入れも可能であり、晩年はク３１１０形などと２Ｍ１Ｔの編成で主として区間列車に活躍した。主電動機は三菱製ＭＢ−２６６ＡＦ（１５０ｋｗ×４）を採用、台車は日車製Ｄ−２２形を履く。 ２４３０系や２８００系の登場により、１９７６年（昭和５１年）にモ１４００形のうち９両が電動貨車モワ１０形（旧）に，ク１５００形のうち２両が同クワ５０形（旧）に改造され、残りの車両は廃車された。なお、貨車化後ブレーキのＡＭＡ化が行われたが、外観上の変化はあまりなかった。 |
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| 大阪側先頭に立つモ１４０９（Photo ： fujiko22さん） | 片運転台化の際、余剰の前照燈で２燈化されたモ１４０８ （Photo：fujiko22さん） |
| ﾓ1400形(Mc)・ｸ1500形(Tc) | |
| ﾓ1401 〜 ﾓ1416 | ﾓ1416は旧ﾓ1400 |
| ｸ1501 〜 ｸ1505 | ｸ1505は旧ｸ1500 |
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© 1999 大和路ポストマン