---------- 車両解説 ----------
モワ１０形（旧）
| 大阪線で使用されていた１４００系のうちモ１４００形１４０４・１４０６・１４０８・１４１０〜１４１５とク１５００形１５０１・１５０２を１９７６年に電動貨車化したもの。１９３９年（昭和１４年）に大阪電気軌道が参宮急行電鉄の２２００系（新）に準じ製造されたのが前身の１４００系である。なお、参急２２００系は２扉クロスシートであったが１４００系は３扉ロングシートで製造された。また、参急２２００系新のうち同じく１９７６年（昭和５１年）にモ２２３１〜２２３３がモワ１０形２０〜２２となった。しかし１９７７年（昭和５２年）にモワ２２は高安工場の入れ替え車となり除籍されたため、それを補うためにモ２２３７がモワ２２の２代目となった。このうちモワ２０（元２２３１）はかつて特急用に整備された車両で前照燈は埋め込み式となり大阪側の前面窓はＨゴム化されている。 改造は吊り革撤去や一部の車両の座席撤去にとどまり、ほぼ原形を保っている。モワ１１〜１４とクワ５０・５１は片運転台、その他は両運転台である。なお、１４以外は運転室はそのまま残っているため１５〜１９とあまり外観上の差異はない。 １３２０形ク１３２１（→ク５０１）やク１３２２（→ク５０２）とともに、荷物電車や鮮魚列車で活躍していたが１９８１年（昭和５６年）１７・１８・２２が廃車され、その他の車両も順次２２５０系に置き換えられ、１９８３年（昭和５８年）までに姿を消した。 |
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| 鮮魚列車の就業を終え、高安車庫に戻るモワ１０形 | 元２２００系のモワ２１ |
| ←上本町・名古屋 |
| ｸﾜ50形(Tc) ＋ ﾓﾜ10形(Mc) |
| ﾓﾜ10形(Mc) ＋ ﾓﾜ10形(Mc) |
| ﾓﾜ10形(Mc) |
| 車番 | 旧番 | 運転台 | |
| ﾓﾜ11 | ﾓ1404 | → | |
| ﾓﾜ12 | ﾓ1406 | → | |
| ﾓﾜ13 | ﾓ1408 | → | |
| ﾓﾜ14 | ﾓ1410 | ⇒ | |
| ﾓﾜ15 | ﾓ1411 | ⇔ | |
| ﾓﾜ16 | ﾓ1412 | ⇔ | |
| ﾓﾜ17 | ﾓ1413 | ⇔ | |
| ﾓﾜ18 | ﾓ1414 | ⇔ | |
| ﾓﾜ19 | ﾓ1415 | ⇔ | |
| ﾓﾜ20 | ﾓ2231 | ⇔ | |
| ﾓﾜ21 | ﾓ2232 | ⇔ | |
| ﾓﾜ22(1) | ﾓ2233 | ⇔ | |
| ﾓﾜ22(2) | ﾓ2237 | ⇔ | |
| ｸﾜ51 | ｸ1501 | ← | |
| ｸﾜ52 | ｸ1502 | ← | |
| 運転台 →：伊勢側（大阪側機器のみ撤去） ⇒：伊勢側 ⇔：両運転台 |
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| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 運転台 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓﾜ10 | Mc | 11〜13 | 3 | 上→ | 20620 | 2737 | 4174 | 日車D-22 | 三菱 | 150×4 | 1939 | 日車 | 1976年電動貨車化 |
| 〃 | 〃 | 14 | 1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
| 〃 | 〃 | 15〜19 | 5 | 両 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
| ｸﾜ50 | Tc | 51･52 | 2 | 上← | 〃 | 〃 | 4010 | 〃 | − | − | 1940 | 〃 | 〃 |
| ﾓﾜ10 | Mc | 20〜22 | 3 | 両 | 〃 | 〃 | 4174 | 〃 * | 三菱 | 150×4 | 1939 | 〃 | *20はD-22A，1976年電動貨車化 |
２００７年 ９月 ９日 更新
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© 1999 大和路ポストマン