解説１４２０系

----------　車両解説　----------

１４２０系・１４２２系

　１９８４年（昭和５９年）、大阪線では当時世界最大の高耐圧ＧＴＯサイリスタを使用したＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載した通勤車１２５０系を登場させた。これにより、メンテナンスフリーとともに電動機の信頼性がアップした。車体は名古屋線の１２００系（１２０７Ｆ～）と同仕様のものが採用され、側面にはＶＶＶＦのシンボルマークが取り付けられた。試作的車両であったため製造は１編成にとどまったが、１９８７年（昭和６３年）からはその１２５１Ｆの試用と実績をもとに量産車を１２５０系として１２５２Ｆ～１２５７Ｆの６編成を新製、この期に１２５１Ｆは１２５１系とした。量産車より車体の大型化を実施し、車体幅を従来車の２７４０ｍｍから２８００ｍｍに変更して、側面裾を絞ったものになった。１９９０年（平成２年）には車両番号変更が実施され、１２５１系は１４２０系１４２１Ｆ、１２５０系は１４２２系１４２２Ｆ～１４２７Ｆとなりました。
　次世代一般車両登場を控えた２０２３年（令和５年）、接客設備改善と運行機器関連のリニューアル工事が施工され、外観は前面と側面の行先表示器をカラーＬＥＤ式表示器に交換し、前照灯部をＬＥＤの標識灯に変更、従来の標識灯部をＬＥＤのヘッドライトとし視認性の向上を図った。また前面の左右には転落防止柵が設置され印象が変化した。車内においては車内照明をＬＥＤの間接照明とし、座席はドア側端に透明デザイン板を施したものに変更、両端と中央寄りに天井とを繋ぐポールも追加された。同改造は順次施工が進められる。

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登場時の１２５０系	車番改正前（１２５２Ｆほか）

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東ローカルに就役中の１４２０系	リニューアル工事施工後の１４２２系

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←上本町
ｸ1520形(Tc) ＋ﾓ1420形(Mc)
1521 + 1421	<1351 + 1251>
ｸ1522形(Tc) ＋ﾓ1422形(Mc)
1522 + 1422	<1352 + 1252>
1523 + 1423	<1353 + 1253>
1524 + 1424	<1354 + 1254>
1525 + 1425	<1355 + 1255>
1526 + 1426	<1356 + 1256>
1527 + 1427	<1357 + 1257>
< >は旧番

２０２３年１２月２５日　更新