解説１２００系

----------　車両解説　----------

１２００系（１２０１系）

　大阪線に投入された１４００系は１Ｃ８Ｍ制御の４両編成であったのに対して、名古屋線では運用上２両編成などの短編成需要が多いことから、１９８２年（昭和５７年）にＭ－Ｔ編成の１Ｃ４Ｍ制御界磁チョッパ車１２００系が製造された。主電動機出力は１４００系や８８１０系同様１６０ｋｗで回生ブレーキを併用した電磁直通ブレーキと抑速回生ブレーキを装備する。
　車体は基本的には１４００系に準じ、パンタグラフはＭｃ車に下枠交差形のＰＴ－４８形が２基搭載された。台車はＫＤ－８８形を装備するが、１９８２年（昭和５７年）製の１２０２Ｆ～１２０６ＦのＴｃ車ク１３００形には廃車となった２２５０系の台車（ＫＤ－７８Ａ形）が流用された。また１２０５Ｆ以降は側面に前面同様の行先表示器を設置、１９８３年（昭和５８年）以降製造分の１２０７Ｆ～は車内内装材デザインが新しいデザインになった。１９８４年（昭和５４年）に製造された１２１１Ｆ・１２１２Ｆは２４１０系のク２５９０形の冷房化と同時に組成するためにＭｃ＋Ｔで製造され、２５９０形２５９１・２５９２と２４３０系のＭ車のモ２４５０形２４６１・２４６２とともに編成を組んでいる。（これにより３連だった２４４１Ｆと２４４２Ｆは２連となる）
　またＴ車サ１３８０形には長距離列車使用時を考慮してトイレが設置されている。この１２１１Ｆ・１２１２Ｆは大阪線で使用されていたが、２００２年（平成１４年）に名古屋線に転属され主として急行運用などに就いている。

　Ｍｃ＋Ｔｃの２両編成車はワンマン化工事が施工され、その際車外スピーカの設置、車内内装材は５８００系に準ずるものに交換され、運転席後部には運賃箱と運賃表が設置された。また系式も１２１１Ｆ・１２１２Ｆと区別され１２０１系となった。またそれに伴ってク１３０１～ク１３０６の旧２２５０系流用の台車を、２６００系廃車によって捻出された台車（ＫＤ－６６形）に交換した。

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