解説１４３０系

----------　車両解説　----------

１４３０系
＜１４３０系・１４３５系・１４３６系・１４３７系・１４４０系＞

　１２５０系（現１４２０系）を標準軌線共通仕様に設計変更して１９９０年（平成２年）から製造された車両で、車体そのものは１２３３系に準じているが１２３０系列は日立製インバータを採用しているのに対して、１４３０系列は三菱製のインバータを採用している。１９９２年製（平成４年）の１４３５系からは１２３３系に対する１２４９系同様、補助電源装置がＳＩＶＢＳ－４８３Ｑ形（７０ｋＶＡ）に改良された。また、１９９１年製（平成３年）１４３６系では１２５２系同様ボルスタレス台車が採用され、１４３７系ではＴｃ車のディスクブレーキが１軸１ディスクから１軸２ディスクに変更されたが後に１ディスクにかいぞうされている。尚、１４３７系最終番号の１４４５Ｆは当初よりＴｃ車のディスクブレーキは１軸１ディスクで登場している。その後、名古屋線所属車の１４３７系から１４３７Ｆ・１４３８Ｆ・１４４０Ｆがワンマン仕様に改造され、系式も１４４０系と改められた。
　次世代一般車両登場を控えた２０２４年（令和６年）から、接客設備改善と運行機器関連のリニューアル工事が施工され、外観は前面と側面の行先表示器をカラーＬＥＤ式表示器に交換し、前照灯部をＬＥＤの標識灯に変更、従来の標識灯部をＬＥＤのヘッドライトとし視認性の向上を図った。また前面の左右には転落防止柵が設置され印象が変化した。車内においては車内照明をＬＥＤの間接照明とし、座席はドア側端に透明デザイン板を施したものに変更、両端と中央寄りに天井とを繋ぐポールも追加された。同改造は順次施工が進められる。
　急行増結用として使用されるほか、単独のローカル運用に使用されている。尚、１４３１Ｆ・１４３２Ｆは主に信貴線の運用に就くことが多い。

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ワンマン運転中の１４４０系１４４０Ｆ	シングルアームパンタに交換された１４４０系１４３７Ｆ

大阪線用画像

←宇治山田・鳥羽		大阪線	名古屋線
1430系	ﾓ1430形(Mc) ＋ｸ1530形(Tc)	31･32	33･34（冨吉）
1435系	ﾓ1435形(Mc) ＋ｸ1535形(Tc)	35	－
1436系	ﾓ1436形(Mc) ＋ｸ1536形(Tc)	36	－
1437系	ﾓ1437形(Mc) ＋ｸ1537形(Tc)	39･41～45	－
1440系	ﾓ1440形(Mc) ＋ｸ1540形(Tc)	－	37･38･40（明星）

２０２４年　９月２２日更新