---------- 車両解説 ----------
１６００系
| １９５９年（昭和３４年）に製造された名古屋線初の高性能車である。当時伊勢湾台風で大打撃を被った名古屋線をこの機会に標準軌へ改軌し、そのための輸送力を確保するために製造された。 車体は南大阪線６８００系ラビットカーの近鉄標準スタイルを基本とし、名古屋線初の片側４扉車である。編成はＭｃ、Ｔｃの２両編成で登場時はモ１６００形とク１６００形のを名乗り５編成１０両が投入された。また１９６３年〜１９６４年（昭和３８年〜昭和３９年）には増結用のモ１６５０形・ク１７５０形が製造され、本系列に加わった。また、長距離や団体運用に対応するために大阪線よりＷＣ付きのク１５８０形を改番しク１７８０形となったが、１９７３年（昭和４８年）に運転台を撤去しＴ化されてサ１７８０形となった。また１９７４年（昭和４９年）にはモ１６０１〜モ１６０３の運転台が撤去された。なお、ク１６００形は後にク１７００形に改められた。 １９８２年（昭和５７年）に京都線急行の５連化（新田辺〜京都間）に伴い、増結用単独Ｍｃ車が必要となったため１６５１〜１６５４が連結面簡易運転台取付け・連結器高さ変更などの改造を受け、京都線に転属した。同年から１９６４年（昭和３９年）製３次車の冷房改造と車体更新が行われ車体内外装張り替えや行先表示器設置等が行われた。１６０１Ｆ〜１６０９Ｆは原則的に冷房改造対象外となり１９８８年（昭和６３年）より順次廃車となった。また残る１６１０Ｆ〜１６１５Ｆ・モ１６５０形・ク１７５０形は狭軌化改造の上、養老線に転出した。 なお、京都線に転属された１６５１・１６５２は救援車モワ５１・モワ５２に、１６５３は廃車のうえ五位堂検修車庫の入替車に、１６５４は高安作業場の入替車にそれぞれ改造されたが、モワ５１・５２は既に廃車となった。 |
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| 初期車１６０３Ｆ | 後期形１６１０Ｆ〜１６１５Ｆ |
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| 急行の運用に就く名古屋線時代の１６００系 | 名古屋線晩年時代１６５０形＋１９５０形 |
| ←名古屋 | |
| ｸ1600形(Tc) ＋ ﾓ1600形(Mc)＜登場時＞ | |
| ｸ1700形(Tc) ＋ ﾓ1600形(M) | |
| 1701 + 1601 | |
| 1702 + 1602 | |
| 1703 + 1603 | |
| ｸ1700形(Tc) ＋ ﾓ1600形(Mc) | |
| 1704 + 1604 | |
| 1705 + 1605 | |
| 1706 + 1606 | |
| 1707 + 1607 | |
| 1708 + 1608 | |
| 1709 + 1609 | |
| 1710 + 1610 | |
| 1711 + 1611 | |
| 1712 + 1612 | |
| 1713 + 1613 | |
| 1714 + 1614 | |
| 1715 + 1615 | → 養老線 505 + 605 |
| ﾓ1650形(Mc) | |
| 1651 | ﾓﾜ51へ改造 |
| 1652 | ﾓﾜ52へ改造 |
| 1653 | 五位堂車庫入替車へ改造 |
| 1654 | 高安車庫入替車へ改造 |
| 1655 | |
| ｸ1750形(Tc) ＋ ﾓ1650形(Mc) | |
| 1751 + 1656 | → 養老線 501 - 602 |
| 1752 + 1657 | → 養老線 502 - 602 |
| ｸ1950形(Tc) ＋ ﾓ1650形(Mc) | |
| 1951 + 1658 | → 養老線 503 + 603 |
| 1952 + 1659 |
→ 養老線 504 + 604 |
| ｻ1780形(T) | |
| 1781 | |
| 1782 | |
| 1783 | |
| 登場時 | 改番後 |
| ﾓ1601 | ﾓ1601 |
| ﾓ1607 | ﾓ1602 |
| ﾓ1603 | ﾓ1603 |
| ﾓ1609 | ﾓ1604 |
| ﾓ1605 | ﾓ1605 |
| ﾓ1611 | ﾓ1606 |
| ﾓ1613 | ﾓ1607 |
| ﾓ1615 | ﾓ1608 |
| ﾓ1617 | ﾓ1609 |
| ﾓ1616 | ﾓ1651 |
| ﾓ1617 | ﾓ1652 |
| ﾓ1618 | ﾓ1653 |
| ﾓ1619 | ﾓ1654 |
| ﾓ1620 | ﾓ1655 |
| ｸ1602 | ｸ1701 |
| ｸ1608 | ｸ1702 |
| ｸ1604 | ｸ1703 |
| ｸ1610 | ｸ1704 |
| ｸ1606 | ｸ1705 |
| ｸ1612 | ｸ1706 |
| ｸ1614 | ｸ1707 |
| ｸ1616 | ｸ1708 |
| ｸ1618 | ｸ1709 |
| ｸ1716 | ｸ1751 |
| ｸ1717 | ｸ1752 |
| ｸ1581 | ｸ1781→ｻ1781 |
| ｸ1582 | ｸ1782→ｻ1782 |
| ｸ1583 | ｸ1783→ｻ1783 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ1600 | Mc | 04･05 | 2 | 170 | 20720 | 2740 | 4150 | 近車KD-36A | 三菱 | 125×4 | 1959 | 近車 | |
| 〃 | 〃 | 06〜15 | 10 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 近車KD-30B* | 〃 | 〃 | 1961 | 〃 | *10〜15はKD-51B |
| 〃 | M | 01〜03 | 3 | 162 | 〃 | 〃 | 〃 | 近車KD-36A | 〃 | 〃 | 1959 | 〃 | 1974年Mc→M |
| ｸ1700 | Tc | 01〜05 | 5 | 170 | 〃 | 〃 | 3990 | 近車KD-36B | − | 〃 | 〃 | 〃 | |
| 〃 | 〃 | 06〜15 | 10 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 近車KD-30C* | − | 1961 | 〃 | *14･15はKD-51C | |
| ｻ1780 | T | 81〜83 | 3 | 152 | 〃 | 〃 | 3790 | 近車KD-36D | − | 〃 | 〃 | 1973年Tc→T | |
| ﾓ1650 | Mc | 51〜59 | 9 | 170 | 〃 | 〃 | 4150 | 近車KD-51B | 三菱 | 125×4 | 1963 | 〃 | |
| ｸ1750 | Tc | 51･52 | 2 | 〃 | 〃 | 〃 | 3990 | 近車KD-56A | − | 〃 | 1965 | 〃 |
２００８年 ３月２３日 更新
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© 1999 大和路ポストマン