解説１６４００系

----------　車両解説　----------

１６４００系（ＡＣＥ）

　１９９６年（平成８年）６月、南大阪線用として標準軌用２２０００系「ＡＣＥ」の車体を基本とした狭軌用１６４００系の運用を開始した。吉野側からモ１６４００形(Mc)＋ク１６５００形(Tc)の２両編成でモ１６４００形に主制御器、ブレーキ受量器及びパンタグラフを、ク１６５００形に補助電源装置、コンプレッサー及び汚物処理装置を搭載した。なお、先頭は貫通式とした。

　制御方式は、ＩＧＢＴを用いた３レベルＶＶＶＦインバータ制御方式を採用し、従来のＧＴＯ－ＶＶＶＦインバータ制御方式と比較してモータに流れる電流が滑らかとなり、主回路構成機器の小型軽量化を図ることが可能なった。また素子の高速スイッチングが可能となったことで中低速に於けるインバータ制御特有のモータうなり音を低減している。南大阪・吉野線では２両編成での単独運用が多いことを考慮して１Ｃ２Ｍ制御×２群として一方の回路が故障しても運転が継続可能としている。台車は２２０００系のものをベースとして空気ばね及び基礎ブレーキ仕様などを見直し、狭軌用に新設計したボルスタレス台車で曲線走行性能の向上、軽量化、省メンテナンスを図っている。

　２０１５年（平成２７年）３月から車体更新工事が施され、前照灯のＬＥＤ化や電気連結器の増設、シートなどの内装更新とモ１６４００形運転台後部デッキ寄りに喫煙室が設置された。

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１６４００系運用の吉野行き特急	車体更新が施工された１６４００系

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塗装変更後の１６４００系

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←阿部野橋／吉野→

　ｸ16500形(Tc) ＋ﾓ16400形(Mc)　

16501 + 16401

16502 + 16402

２０１９年　２月　９日更新