解説２２０００系

----------　車両解説　----------

２２０００系（ＡＣＥ）

　製造から約３０年が経った１１４００系（新エースカー）の設備面・性能面での陳腐化が目立ちはじめ、代替車両を製造するに於いて、２１世紀の近鉄特急としての外観と居住性、既存特急車との併結、最高１３０ｋｍ／ｈ運転性能、省エネなどを満足させる次世代の標準軌特急車両として１９９２年（平成４年）から登場したものである。

　車体構造は先に登場した２１０００系（アーバンライナー）とは違い、既存特急車との併結を行うため前面にはスイング式の幌カバーの付いた貫通式となった。また、別々に製作された床・側構・妻構・屋根を溶接組立し断面は卵形で、車内の天井高さを充分に確保するべく屋根巻き上げ半径を小さくして構体高さを高めた。側面窓はガラス外付けの連続窓を採用し、側扉は密閉性の面から従来の２枚折り戸からプラグ式に変更された。外部塗装は従来のオレンジとブルーを基本としたものの、窓のない車端部ではブルーのストライプで愛称名のイニシャルＡを浮かび上がらせている。車内設備面では２１０００系を基本としているが、リクライニングシートはバケットタイプとなり車椅子対応の設備も設置されている。

　機器面では、近鉄特急初のＶＶＶＦインバータ制御を採用、オール電動車となった。また台車は高速運転のための走行性能の向上・軽量化・保守の軽減を目的として新しく設計されたボルスタレス形のＫＤ－３０４形が使用されている。編成は４両編成（２２１００形＋２２２００形＋２２３００形＋２２４００形）と２両編成（２２１００形＋２２４００形）が存在し、車番は末尾を揃えて追番としたために、２両編成の中間車番号は欠番となっている。パンタグラフは下枠交差形のＰＴ－４８形で、２２１００形と２２３００形に各１基装備されているが、２両編成のグループは２２１００形に２基装備されている。

　２０１５年（平成２７年）１１月には、特急塗色デザインリニューアルに並行して、リニューアル工事が施工された。塗色は新デザインとなり前面窓周りは２２６００系同様黒色の塗装が施され、前面下部から側面上下の中央にかけてホワイト塗装とし従来の窓周りの濃紺色は廃された。

　前面ヘッドライトはＬＥＤに交換、側面含む行き先表示器はカラーＬＥＤ表示に変更された。車内は木目調を基本とした落ち着いたものとなり、サニタリーの拡大や改良がおこなわれた。またシートも新デザインのものに交換され編成当たりの座席数も２２６００系にあわされた。またモ２２４００形運転台後部には喫煙室が設置されたが、２０２４年（令和６年）３月、車内喫煙廃止に伴い使用禁止のデッドスペースとなった。

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２両編成車を先頭に運用中の２２０００系	４両編成の２２０００系

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リニューアル後の４両編成車	１２２００系と編成を組むリニューアル２両編成車

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　ﾓ22100形(Mc) ＋ﾓ22200形(M) ＋ﾓ22300形(M) ＋ﾓ22400形(Mc)　

22101 + 22201 + 22301 + 22401

22102 + 22202 + 22302 + 22402

22105 + 22205 + 22305 + 22405

22106 + 22206 + 22306 + 22406

22107 + 22207 + 22307 + 22407

22110 + 22210 + 22310 + 22410

22111 + 22211 + 22311 + 22411

22112 + 22212 + 22312 + 22412

22114 + 22214 + 22314 + 22414

22115 + 22215 + 22315 + 22415

22116 + 22216 + 22316 + 22416

22117 + 22217 + 22317 + 22417

22118 + 22218 + 22318 + 22418

22119 + 22219 + 22319 + 22419

22120 + 22220 + 22320 + 22420

　ﾓ22100形(Mc) ＋ﾓ22400形(Mc)　

22103 + 22403

22104 + 22404

22108 + 22408

22109 + 22409

22113 + 22413

22121 + 22421

22122 + 22422

22123 + 22423

22124 + 22424

22125 + 22425

22126 + 22426

22127 + 22427

22128 + 22428

２０２５年　６月２１日　更新