---------- 車両解説 ----------
５３００形
| 関西急行電鉄が１９３７年（昭和１２年）に名古屋乗り入れに際して製造した車両で当時はモハ１形を名乗った。出力は９３ｋＷ×４で旧伊勢電車両よりも出力は小さかったが、軽快に走ったことから”緑の弾丸”という愛称が付けられていた。前面は半流線形片側２扉で、以後１９５０年（昭和２５年）製の名古屋線特急車両６４０１系までこのスタイルが基本となった。また、座席は急行用として転換クロスシートを装備した。後の１９４１年（昭和１６年）にはモ６３０１形に改番された。 名阪特急開設時に特急用に改装されたが、１９５６年（昭和２１年）にロングシート化・片運転台化・車内更新などの改造が行われた。また１９５９年（昭和３４年）の名古屋線改軌の際、台車がシュリーレン形に交換され、さらに１９６４年（昭和３９年）には出力が１１２ｋＷ×４に増強された。 １９７０年（昭和４５年）〜１９７２年（昭和４７年）に６３０８〜６３１０・６３０１〜６３０６は電装解除（Ｔｃ化）のうえ養老線に転出し台車がＤ−１６形に交換された。また、名古屋線に残った６３０７は１９７３年（昭和４８年）に廃車された。さらに１９７４年（昭和４９年）には南大阪線６２００系が登場し、ク６３００形と番号が重複するため、モ５３００形に改番された。 養老線車両体質改善のため、１９７８年（昭和５３年）から１９８３年（昭和５８年）にかけて廃車された。 |
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| 養老線で活躍する晩年の５３００形 | 塩浜工場で解体を待つモ５３０８ |
| ←大垣／桑名→ |
| ﾓ5300形(Mc)／ｸ5300形(Tc) |
| 5308 + 5304 |
| 5309 + 5305 |
| 5310 + 5306 |
| 5301 |
| 5302 |
| 5303 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ5300 | Mc | 08〜10 | 3 | 135 | 17800 | 2700 | 4100 | 日車D-16 | 東洋 | 104×4 | 1937 | 日車 | 1945年狭軌化 |
| ｸ5300 | Tc | 01･04･05 | 3 | 〃 | 〃 | 〃 | 4034 | 〃 * | − | − | 〃 | 〃 | *04はD-16A，1972年Mc→Tc狭軌化 |
| 〃 | 〃 | 02･03 | 2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 日車D-18 | − | − | 〃 | 〃 | 1972年Mc→Tc狭軌化 |
| 〃 | 〃 | 06 | 1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 近車KD-32N | − | − | 〃 | 〃 | 〃 |
２０１４年 ２月 ２日 更新
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