---------- 車両解説 ----------
９００系
| １９６１年（昭和３６年）に登場した奈良線初の大形車である。車体は南大阪線６８００系（ラビットカー）にはじまる近鉄タイプであるが車体幅は他線よりも広く、２８００ｍｍと近鉄車中最大となり、このためスソが絞られたスタイルになった。なお、このスタイルは以後の奈良線通勤車各形式にも受け継がれた。主電動機は１４５ｋｗで、制御装置はＶＭＣ形を使用している。 当社は、Ｍｃ、Ｔｃ、Ｍｃの３両編成で、上本町〜瓢箪山間の各停に限定使用されていたが、１９６２年（昭和３７年）Ｔｃが増備され全車Ｍｃ、Ｔｃ編成になった。この増備車では台車形式と前面窓の支持方式が変更された。１９６４年（昭和３９年）には待望の新生駒トンネルが完成し、奈良まで乗り入れるようになった。コンプレッサー・電動発電機は当初Ｍｃに設置されていたが、昇圧準備工事によりＴｃに移設され、昇圧後にはＭｃのパンタは２個から１個に変更された。 １９８８年（昭和６３年）には車体更新と冷房改造を中心とした工事が行われ、ＣＵ−１９形冷房装置を１両あたり４台搭載するとともに電動発電機をＨＧ−７７４３６形に変更してＴｃに移設した。さらにパンタをＰＴ−４８形（下枠交差形）に取り替え、車体内外装材の張り替え、行先表示器の取り付けなどが行われた。 ２００１年（平成１３年）に奈良線大型車両運転４０周年を記念して９０２Ｆ・９０４Ｆが登場時のベージュに青帯の塗装に復活した。９００系は奈良線・京都・橿原線・生駒線などで幅広く使用されていたが、２００１年（平成１３年）より順次廃車が進められ、２００２年（平成１４年）８月９０８Ｆを最後に全車廃車となった。 |
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| マルーン色時代の９００系 | 生駒線に集中投入されていた頃 |
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| ９００系晩年の姿 | 登場時の塗装が施された９０２Ｆ＋９０４Ｆ |
| ←難波・京都 |
| ﾓ900形(Mc偶) ＋ ｸ950形(Tc) |
| 902 + 951 |
| 904 + 952 |
| 906 + 953 |
| 908 + 954 |
| 910 + 955 |
| 912 + 956 |
| ｸ950形(Tc) ＋ ﾓ900形(Mc奇) |
| 957 + 901 |
| 958 + 903 |
| 959 + 905 |
| 960 + 907 |
| 961 + 909 |
| 962 + 911 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ900 | Mc | 01〜12 | 12 | 170 | 20720 | 2800 | 4150 | 近車KD-36E | 三菱MB-3064AC* | 145×4 | 1961 | 近車 | 1973年片ﾊﾟﾝﾀ化 |
| ｸ950 | Tc | 51〜62 | 12 | 〃 | 〃 | 〃 | 3990 | 近車KD-36F* | − | − | 〃 | 〃 | *57〜62はKD-51A |
２００７年１０月１４日 更新
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