解説９２００系（大阪線）

----------　車両解説　----------

９２００系

　１９８３年（昭和５８年）に８８１０系をベースとした２両編成の９０００系が登場したが、当時京都線の組成上に於いて奇数編成が必要であったことから併せて３両編成の車両も製造されることとなり、形式も９０００系と分けて９２００系とした。８８１０系と同様に車体は強度見直しが図られ、軽量化が実施されている。また、前面窓上のステンレス化粧板を踏襲、室内化粧板は「サンドウェーブ」、天井板は「こもれび柄」を使用した。
　９２００系はＭｃ，Ｍがユニットの８Ｍ１Ｃで、電動機は８８１０系と同様３４０Ｖ定格のＭＢ－３２７０－Ａ形・１６０ｋＷ×４、Ｍ車に制御器とパンタ２基（ＰＴ－４８形）、Ｍｃ車に界磁機器とコンプレッサー（ＨＢ－２０００形）、Ｔｃ車に電動発電機（ＨＧ－６３４形）を搭載している。また、制動装置も８８１０系と同じＨＳＣ－Ｒ形である。台車はＫＤ－８８形が採用された。
　１９９１年（平成３年）には京都線の長編成化で３両編成の需要が減少したことから、サ９３５０形を４両新造して各編成に組み込まれ４連化された。なお、車体は１２３３系に準じたため車体断面形状が変化し、一見で違いが分かる。２００６年（平成１８年）９月に９２０６Ｆが、同１０月には９２０４Ｆが、２００７年（平成１９年）２月には９２０２Ｆが大阪線に転属、現在はサ９３５０形は全車サ９３１０形に改番されている。

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大阪線区間列車の運用に就く９２００系	単独４両の上本町行き準急

奈良線用画像

←難波・京都

　ﾓ9200形(Mc偶) ＋ﾓ9200形(M奇) ＋ｻ9310形(T) ＋ｸ9300形(Tc)　

9208 + 9207 + 9314 + 9304

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←上本町

　ｸ9300形(Tc) ＋ｻ9310形(T) ＋ﾓ9200形(M奇) ＋ﾓ9200形(Mc偶)　

9301 + 9311 + 9201 + 9202

9302 + 9312 + 9203 + 9204

9303 + 9313 + 9205 + 9206

２０１５年　８月２１日更新