解説　阪神電気鉄道９０００系

----------　車両解説　----------

阪神電気鉄道　９０００系

　１９９５年（平成７年）に発生した阪神淡路大震災で、阪神電鉄では多くの被災車両の廃車を余儀なくされる状況となり、それら車両の代替えとして製造された急行用通勤車両である。短期間での落成が目指され、当時製造ラインにある程度余裕のあった川崎重工において軽量ステンレス車体の９０００系が製造されました。
　前面は阪神８０００系や５５００系をベースとしたものとなりましたが更にスピード感を演出するデザインになり、左右窓下は黒塗装として赤とグレーのラインを配した。座席はロングシートで、各車姫路側には車椅子スペースも設けられた。編成は大阪側からク９２００形(Tc1)＋モ９０００形(奇M'1)＋モ９１００形(奇M1)＋モ９１００形(偶M2)＋モ９０００形(偶M'2)＋ク９２００形(Tc2)の６両編成で、ＶＶＶＦインバータ制御を採用している。ＣＰは重量配分を考慮しＭ’車に搭載され、パンタは中央Ｍ車に１基ずつ、編成当たり２基のみとなっている。
　２００９年（平成２１年）３月からの近鉄線相互直通運転に伴い、保安設備や連結器の交換、行き先・種別表示器のＬＥＤ化が行われ、塗色も阪神１０００系と同じくオレンジをベースにしたものに変更された。現在５編成３０両が在籍しています。

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近鉄奈良線を走る阪神９０００系	阪神尼崎駅に到着する９０００系

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　ｸ9200形(Tc1) ＋ﾓ9000形(M'1奇) ＋ﾓ9100形(M1奇) ＋ﾓ9100形(M2偶) ＋ﾓ9000形(M'2偶) ＋ｸ9200形(Tc2)　

9201 + 9001 + 9101 + 9102 + 9002 + 9202

9203 + 9003 + 9103 + 9104 + 9004 + 9204

9205 + 9005 + 9105 + 9106 + 9006 + 9206

9207 + 9007 + 9107 + 9108 + 9008 + 9208

9209 + 9009 + 9109 + 9110 + 9010 + 9210

２００９年　４月　４日　更新