解説１４０形

----------　車両解説　----------

１４０形

　三重交通が１９６０年（昭和３５年）に日本車輌で製造した車両で、登場時はサ２０００形を名乗っていた。１９６４年（昭和３９年）に湯の山線が改軌され、その際に北勢線に移って翌１９６５年（昭和４０年）の近鉄合併時にサ１４０形となる。
　車体はノーシル・ノーヘッダーで窓はアルミサッシュが使用された。台車はオイルダンパ付きのＮＴ－７Ｋ形を採用し乗り心地の改善を図った。また１９６１年～１９６２年（昭和３６年～昭和３７年）にかけて製造されたものは（１４５～１４７）は妻面にベンチレータが設置された。
北勢線近代化の１９７７年（昭和５２年）には、１４１～１４５がＴｃ化されて、ク１４０形となり前面は２７０系モ２７０形に準じたものとなった。ク１４１・１４３・１４５には電動発電機とコンプレッサが搭載された。１９９１年（平成３年）からは制動装置のＨＳＣ化が行われた。

　三岐鉄道事業譲渡後の２００３年（平成１５年）１１月から、阿下喜側に運転台を持つク１４２・ク１４４は再び運転台が撤去されサ１４２・サ１４４となり、貫通路が設けられた。また２００５年（平成１７年）６月からは同線の高速化改造工事により２７０系モ２７０形とク１７０形の一部がクモハ２７０形・クモハ１７０形となり、それに伴って中間に収まっていたサ１４０形はサハ１４０形となった。
　２００６年（平成１８年）８月からは編成を組む２７０系とともに冷房化工事が施工されＣＵ４６形冷房装置が１基車内に搭載されている。またクハ１４３、１４５も編成を組むサハ１３０形とともに冷房改造が施工されている。２０１０年（平成２２年）からは側面窓のユニットサッシュ化も進められ側面見付が若干変わった。また２０１５年（平成２７年）３月にはク１４３の行先表示器がにＬＥＤ式に取り替えられた。

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ワンマン化前の姿	ワンマン化後の姿

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１４６・１４７はＴ車のまま残った	冷房化、高速化改造が施工された現在の姿

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←西桑名
ｸ140形(Tc)	2005年高速化改造後　ｸﾊ140形(Tc)
141	2010年冷房化
143	2008, 7冷房化
145	2007, 7冷房化
阿下喜→
ｸ140形(Tc)	2003年T化　改造後ｻﾊ140-1形(T)
142	2010年冷房化
144	2008, 7冷房化
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ｻ140形(T)	2005年高速化改造　改造後ｻﾊ140形(T)
146	2006,12冷房化
147	2006, 8冷房化

三岐鉄道北勢線編成表

２０２０年１１月１４日更新