解説２００形

----------　車両解説　----------

２００形

　１９５９年（昭和３４年）に三重交通が製造した３車体連接構造の車両である。当初は４４００系４４０１(M1)+４４０１(T1)+４４０１(M2)であり三重線・湯の山線で使用されたが湯の山線の改軌を期に北勢線に移った。１９６５年（昭和４０年）の近鉄合併時にそれぞれモ２０１+サ１０１+モ２０２となった。前面スタイルは湘南形の２枚窓、張り上げ屋根で窓はアルミサッシュ、駆動装置もカルダン駆動で先頭台車が駆動台車、中間台車がそれぞれ付随台車となっていた。
　当時、特殊狭軌線に於いてカルダン駆動は構造面で保守的に問題があり１９７１年（昭和４６年）に電装解除され、Ｔ化された。しかし、１９７７年（昭和５２年）に北勢線近代化に際してサ２０２に再び運転台機器が取り付けられ、Ｔｃ化された。また、サ２０１の前面は貫通化されて窓がふさがれた。
　１９９０年（平成２年）には塗装が二色塗りとなり、さらに１９９２年（平成４年）には制動装置ＨＳＣ化が行われ、台車も先頭台車がＮＤ－１０６Ｋ、連接台車はＮＤ－１０６ＡＫとなった。
　２００８年（平成２０年）３月に、２７７形高速化工事の施工を受け、２００形も形式変更が行われてクはクハ、サはサハとなった。また、２０１３年（平成２５年）９月に北勢線開業１００周年記念として、登場時の三重交通塗装に塗り替えられ運用されている。

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馬道駅に進入する２００形	車体更新に伴って前面が若干変化した２００形

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貫通化されたサ２０１	連接台車ＮＤ－１０６ＡＫ

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三岐鉄道カラーとなった２００形	北勢線開業１００周年記念で旧三重交通塗装となった２００形

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←西桑名
ｸ200形(Tc) ＋ｻ100形(T) ＋ｻ200形(T) - Mc車	2008年高速化改造後　　ｸﾊ200形(Tc) ＋ｻﾊ100形(T) ＋ｻﾊ200形(T) - 277形(Mc)
202 + 101 + 201 - 277

三岐鉄道北勢線編成表

２０２０年１１月１４日更新