---------- 車両解説 ----------
２２０形（北勢線）
| ２２１〜２２６は１９３１年（昭和６年）に北勢線の前身である北勢鉄道が電化に際して日本車輌で製造し車両である。当初はモハニ５０形（５０〜５５）であったが、１９４４年（昭和１９年）に三重交通に統合され、モハニ２２１形（２２１〜２２６）となった。車体はリベット組み立て、前面非貫通・３枚窓で、片側の車端に荷物室が付けられている。段付きウインドシルと２段窓が特徴である。一方、２２７〜２２９は１９４９年（昭和２４年）に増備された車両で、基本的には戦前製の２２１〜２２６と同一であるが、全溶接構造となりリベットはなくなり、ウインドシルは平帯となった。 １９６５年（昭和４０年）に近鉄に合併され、形式はモニ２２０形に改められたが、改番は行われなかった。１９６７年（昭和４２年）に２２５が踏切事故のため片側の前面を大破したため、復旧時に２枚窓・Ｈゴム化された。２２８・２２９は当初から三重線に投入されたが、１９７７年にモ２７０形・ク１７０形が投入されたのにともない２２５〜２２７も内部・八王子線に転属した。（内部・八王子線用参照） 北勢線に残った２２１〜２２４は荷物室が撤去され、同時に片運転台化・貫通化がなされたが、さらにこのうち２２１・２２３の２両はＴｃ化され、Ｍｃの２２２・２２４と固定編成化され、形式はモ２２０形・ク２２０形に改められた。 北勢線２２１〜２２４も長らく同線で活躍したが寄る年波には勝てず１９９２年（平成４年）９月１５日、４連でさよなら運転を行い６１年の歴史に幕を閉じた。 |
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| 馬道駅に進入する222 + 221 | さよなら運転を行う２２０形４連 |
| ←西桑名 |
| ﾓ220形(Mc) ＋ ｸ220形(Tc) |
| 222 + 221 |
| 224 + 223 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ220 | Mc | 22･24 | 2 | 48 | 11460 | 2130 | 3720 | 日車MKC-1 | 三菱MB-216AR | 30×4 | 1931 | 日車 | |
| ｸ220 | Tc | 21･23 | 2 | 〃 | 〃 | 〃 | 3420 | 日車MKC-1A | − | − | 〃 | 〃 |
２０１１年 ６月１１日更新
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