---------- 車両解説 ----------
２２０形（内部・八王子線）
| ２２１〜２２６は１９３１年（昭和６年）に北勢線の前身である北勢鉄道が電化に際して日本車輌で製造し車両である。当初はモハニ５０形（５０〜５５）であったが、１９４４年（昭和１９年）に三重交通に統合され、モハニ２２１形（２２１〜２２６）となった。車体はリベット組み立て、前面非貫通・３枚窓で、片側の車端に荷物室が付けられている。段付きウインドシルと２段窓が特徴である。一方、２２７〜２２９は１９４９年に増備された車両で、基本的には戦前製の２２１〜２２６と同一であるが、全溶接構造となりリベットはなくなり、ウインドシルは平帯となった。 １９６５年（昭和４０年）に近鉄に合併され、形式はモニ２２０形に改められたが、改番は行われなかった。１９６７年（昭和４２年）に２２５が踏切事故のため片側の前面を大破したため、復旧時に２枚窓・Ｈゴム化された。２２８・２２９は当初から三重線に投入されたが、１９７７年（昭和５２年）にモ２７０形・ク１７０形が投入されたのにともない２２５〜２２７も内部・八王子線に転属した。北勢線に残った２２１〜２２４は荷物室が撤去され、同時に片運転台化・貫通化がなされたが、さらにこのうち２２１・２２３の２両はＴｃ化され、Ｍｃの２２２・２２４と固定編成化され、形式はモ２２０形・ク２２０形に改められた。（北勢線２２０形参照） 内部・八王子線のモニ２２０形は１９８２年（昭和５７年）から新造された２６０系のトレーラーとしてモニ２２７〜２２９がサ１２０形１２１〜１２３に改造され、その他は１９８３年（昭和５８年）に廃車となった。この内モニ２２６は四日市スポーツランドに静態保存されたが、木造車体の腐食が激しく、２００７年（平成１９年）１２月に三岐北勢線阿下喜駅横に設立された軽便鉄道博物館に移転し、修復作業が施され静態保存されている。 |
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| 四日市駅で出発を待つモニ２２９ほか | 事故復旧で前面スタイルが変わったモニ２２５ |
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| 廃車後、四日市スポーツランドに保存されていた頃のモニ２２６ | 軽便鉄道博物館にて改修されたモニ２２６ |
| ﾓﾆ220形(Mc) | |
| 225 | |
| 226 | 保存車 |
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| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓﾆ220 | Mc | 25･26 | 2 | 48 | 11460 | 2130 | 3720 | 日車C形 | 三菱MB-216AR | 30×4 | 1931 | 日車 | |
| 〃 | 〃 | 27〜29 | 3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 東洋TDK-21B* | 〃 | 1949 | 〃 | *29は東洋TDK-586-A |
２０２０年１１月１４日更新
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