---------- 車両解説 ----------
１８４００系（ミニスナックカー）
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１９６９年（昭和４４年）、鳥羽線開業・志摩線改軌に伴う京都～伊勢特急増発のため登場した車両である。同時期に製造された１２２００系同様、スナックコーナー付きで京都線初の２０ｍ特急車となったが、製造当初は橿原線の車両限界が小さかったため車体幅は２６７０ｍｍとされ、「ミニ・スナックカー」とも呼ばれている。 編成は１２２００系同様Ｍｃ＋Ｔｃの２両固定であるが、パンタはＭｃとＴｃに１基づつとし、その部分は低屋根構造となった。またシートは偏心回転リクライニングシートが採用された。なお、１９７２年（昭和４７年）に増備されたモ１８４０９・モ１８４１０はスナックコーナーのないタイプとされ、連結面寄りに車販準備室が設けられた。 スナックコーナー付きのモ１８４０１～モ１８４０８は１２２００系同様、１９７６年（昭和５１年）からスナックコーナーの撤去工事が行われ、１９８３年（昭和５８年）までに全車完了したが、初期改造のもの（０４Ｆ～０８Ｆ）は扉の位置はそのままで、もとのスナックコーナーが客室に改造されたが、後期改造のもの（０１Ｆ～０３Ｆ）は扉が側窓半個分運転台側に移設され、運転台後部には車販準備室が設けられた。 最後まで更新工事が行われなかった１８４０９Ｆは団体貸切列車１８４００系「あおぞらⅡ」に改造され、１８４１０Ｆは廃車となった。その後、他車との接客設備面で格差が生じてきたことから順次廃車が進み、２０００年（平成１２年）８月に最後まで残った１８４０８Ｆが廃車となり、前述の団体専用車「あおぞらⅡ」に改造された１８４０９Ｆを除いて１８４００系は姿を消した。 老朽化が目立ち始めた２０１３年（平成２５年）、１８４０９Ｆは元の特急色に戻されてさよならイベントなどの運用後、同年１２月に１２２００系から新たに編入された車両へ後を引き継ぎ、姿を消した。 |
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| 車体更新前、スナックコーナー付き | ３重連で奈良へ向かう晩年の１８４００系 |
| ←難波・京都 | |
| ﾓ18400形(Mc) ＋ ｸ18500形(Tc) | |
| 18401 + 18501 | *1 |
| 18402 + 18502 | *1 |
| 18403 + 18503 | *1 |
| 18404 + 18504 | *2 |
| 18405 + 18505 | *2 |
| 18406 + 18506 | *2 |
| 18407 + 18507 | *2 |
| 18408 + 18508 | *2 |
| 18409 + 18509 | あおぞらⅡに改造 |
| 18410 + 18510 | |
| *1：スナックコーナー撤去後車販準備室 *2：スナックコーナー撤去後８人座席設置 |
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| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ18400 | Mc | 01～03 | 3 | 60 | 20640 | 2670 | 4000 | 近車KD-63D | 三菱 | 180×4 | 1966 | 近車 | 1982年ｽﾅｯｸｺｰﾅｰ撤去 |
| 〃 | 〃 | 04～08 | 5 | 68 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 1969 | 〃 | 1976年ｽﾅｯｸｺｰﾅｰ撤去 |
| 〃 | 〃 | 09･10 | 2 | 64 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 1972 | 〃 | |
| ｸ18500 | Tc | 01～10 | 10 | 60 | 〃 | 〃 | 〃 | 近車KD-63E | － | － | 1966 | 〃 |
２０１３年１２月２９日 更新
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