---------- 車両解説 ----------
２２６００系（Ａｃｅ）
| ２００３年（平成１５年）に登場した２１０２０系アーバンライナーネクスト以来、特急車では６年ぶりに登場となる２２６００系は汎用特急車として２２０００系の後継型という位置づけとなり、同じくＡＣＥを名乗る。 基本編成は２２０００系同様、４両編成と２両編成であるが２２００系ではオールＭ編成だったのに対して２２６００系は半数がトレーラとなった。編成は大阪側からモ２２６５０形（Ｍｃ）＋ク２２９５０形（Ｔｃ）、モ２２６００形（Ｍｃ）＋サ２２７００形（Ｔ）＋モ２２８００形（Ｍ）＋ク２２９００形（Ｔｃ）で、主制御機は２１０２０系同様の三菱製ＶＶＶＦインバータモータを搭載、主電動機は出力２３０ｋｗの三菱製かご形三相交流電動誘導機を採用、制御装置は同じく三菱製電気指令式の電磁直通空気ブレーキが採用された。台車はボルスタレス台車ＫＤ−３１４Ｂ形（Mc・Ｍ車）、ＫＤ−３１４Ｃ形（Tc・T車）である。 先頭形状は２２０００系より屋根部の曲面を大きくし、左右窓上下に黒色の塗装を施した。また前照灯はＨＩＤプロジェクター式を４灯配置し、行き先表示はＬＥＤ式となった。側面窓も２２０００系よりも上下寸法が９６５ｍｍに拡大され、眺望の向上が図られている。 パンタはＰＴ−７１２６Ａ形のシングルアーム式となり、２両編成はモ２２６５０形に２基、４両編成車にはモ２２６００形、モ２２８００形にそれぞれ１基装備される。編成内に喫煙車を廃止し、扉と仕切りで区切られた喫煙室がＴｃ車運転台後部に設置され、その部分には独立した窓が設けられた。座席は２１０２０系同様のゆりかご式リクライニングシートを更に改良したものが採用され、シートピッチも１０５０ｍｍとなり汎用う特急車としては初めて２１０２０系等と同じになった。 ２００９年（平成２１年）３月に４両編成２本、２両編成１本が登場、更に２０１０年（平成２２年）３月に２両編成１１本が増備され、大阪・名古屋・奈良線等で運用されている。２０１６年（平成２８年）からの汎用特急車塗装変更により順次塗装が変更され、２０１８年（平成３０年）に全車完了した。 |
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| ２連車はＭｃ車にシングルアームパンタを２基装備する | 運転台後部に喫煙室が設置された（写真は４連車） |
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| ２連車＋２連車の４連（現塗装） | 現塗装の４連車 |
| ←上本町・京都／名古屋→ |
| ﾓ22600形(Mc) ＋ ｻ22700形(Ｔ) ＋ ﾓ22800形(M) ＋ ｸ22900形(Tc) |
| 22601 + 22701 + 22801 + 22901 |
| 22602 + 22702 + 22802 + 22902 |
| ﾓ22650形(Mc) ＋ ｸ22950形(Tc) |
| 22651 + 22951 |
| 22652 + 22952 |
| 22653 + 22953 |
| 22654 + 22954 |
| 22655 + 22955 |
| 22656 + 22956 |
| 22657 + 22957 |
| 22658 + 22958 |
| 22659 + 22959 |
| 22660 + 22960 |
| 22661 + 22961 |
| 22662 + 22962 |
２０１８年１１月 ４日 更新
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