---------- 車両解説 ----------
２６８０系
|
２６００系に引き続いて１９７１年（昭和４６年）に製造された車両で、近鉄新造車初の通勤冷房車である。大阪側からＴｃ＋Ｍ＋Ｍｃの３両編成が２本製造され、冷房搭載の関係上屋根断面を丸くし、天井を低くした。座席はオール固定クロスシートで２６００系同様補助椅子が取り付けられている。主電動機・主制御器などの電気部品は１００００系（旧ビスタカー）のものを流用しているが、台車は新造のＫＤ−７２形、ＫＤ−７２Ａ形を使用している。主電動機の出力は２６００系の１５５ｋＷに対して、１２５ｋＷと小さいため２Ｍ１Ｔの３両固定編成とし、ＷＣはＴｃに設けられた。冷房装置はＣＵ−１４形分散形（８５００ｋｃａｌ／ｈ）を１両につき５台設置し、強制換気装置として熱交換形換気装置（ロスナイ）が１両あたり１台取り付けられている。 １９７９年（昭和５４年）からは居住性改善のため２６１０系同様の座席に取り替えられ補助椅子も撤去された。さらに１９９１年（平成３年）からは５２００系の増備により、ＷＣ前１区画を残してロングシートに改造された。これにより基本的に急行運用から外れ、主として名古屋線で準急・普通で使用されていた。 ２００１年（平成１３年）１１月には１４８１系鮮魚列車が老朽化のため、２６８４Ｆがこの後継となり鮮魚列車に改造された。また２００２年（平成１４年）８月には名古屋線で活躍していた２６８２Ｆが廃車となった。尚、鮮魚列車となった２６８４Ｆも２０２０年（令和２年）６月、鮮魚列車廃止に伴い廃車となった。 |
 |
 |
| 名古屋線急行の運用に就くマルーン時代の２６８０系 | 営業運転晩年時の２６８０系 |
| ←上本町・名古屋 | |
| ｸ2780形(Tc) ＋ ﾓ2680形(M) ＋ ﾓ2680形(Mc) | |
| 2781 + 2681 + 2682 | |
| 2782 + 2683 + 2684 | 鮮魚列車に改造 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ2680 | Mc | 82･84 | 2 | 147 | 20720 | 2739 | 4040 | 近車KD-72 | 三菱MB-3020-C | 125×4 | 1971 | 近車 | |
| 〃 | M | 81･83 | 2 | 157 | 〃 | 〃 | 4150 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| ｸ2780 | Tc | 71･72 | 2 | 144 | 〃 | 〃 | 4040 | 近車KD-72A | − | − | 〃 | 〃 |
２０２０年 ７月 ８日更新
記事および画像の無断転載はお断りします
© 1999 大和路ポストマン