解説３０００系

----------　車両解説　----------

３０００系

　京都線では将来の地下鉄乗り入れを考慮して１９７９年（昭和５４年）２月に３０００系１編成を導入した。車体はオールステンレス製で、運転台はデスクタイプの２ハンドル式としたが客室内は基本的に８６００系に準じている。制御装置は近鉄唯一のチョッパ制御で制動装置は電気指令式のＭＢＳ－２Ｒ形を採用。しかしコスト面の問題により以後の製造は見送られ同制御、制動装置を持つものは以後登場していない。また京都市交地下鉄乗り入れも３２００系が担うようになり、３０００系は乗り入れの実現はなされなかった。
　１９９１年（平成３年）には制動装置をＨＳＣ－Ｒ形に改造し、運転台も８６００系同様のものに取り替えられ他車混結も可能となった。また４両固定編成化により、モ３００２の運転台主要機器が撤去された。この時点では前照灯や標識灯などは残されていたが、後年の車体更新の際にこれらは完全に撤去され、側面２か所の列車種別灯の一つはコルゲート板で埋められ、もう一つは行き先表示器が設置された。
その後、京都・橿原線で主にローカル運用に使用されたが２０１２年（平成２４年）２月、機器故障のため運用を離脱、元々特殊な機器構成上修理が困難であり同年６月に廃車された。尚、ク３５０１前面の運転室部分はカットされて高安工場で保存され、イベント時などで公開されている。

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運転台撤去前のモ３００２	橿原神宮前駅に停車中の３０００系

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４両固定編成化された晩年の３０００系	ク３５０１の前面部分は高安工場内に保存されている

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　ｸ3500形(Tc奇) ＋ﾓ3000形(M奇) ＋ﾓ3000形(M偶) ＋ｸ3500形(Tc偶)　

3501 + 3001 + 3002 + 3502

２０１４年　７月１３日　更新