---------- 車両解説 ----------
５０００系
| １９７７年（昭和５２年）、老朽化の目立ってきた伊賀線在来車両を置き換えるために名古屋線のモ６３１１形・モ６３３１形を再度狭軌化のうえ投入された車両で、入線に際して改番が行われモ５０００形となった。また、一部のモ６３３１形は電装解除され、ク５１００形となった。なお、モ５０００という形式番号は以前養老線モ１形を鋼体化した車両に与えられていたが、モ５００１が１９７０年（昭和４５年）に、モ５００２が１９７１年（昭和４６年）に廃車され欠番となっていたものである。 モ５０００形のうち、５００１〜５００６はモ６３１１〜６３１６を改造したもので全車両運転台であるが、５００７はモ６３３９からの改造で片運転台である。ク５１００形はモ６３３１・６３３２・６３３５・６３３７を電装解除したもので、全車片運転台である。モ６３１１形・モ６３３１形とも当初はクロスシートであったが、のちにロングシート化され、台車もシュリーレン形に交換された。伊賀線転属に伴う狭軌化により、電動車は再度台車が取り替えられ、Ｄ−１６形・Ｄ−１８形となった。本系列投入により、伊賀線在来車両は全車廃車され、由緒ある車両が消えた。 さらに、１９８５年（昭和６０年）から伊賀線車両高性能化が行われ、元奈良線８２０系改造の８６０系にバトンを譲り、５０００系は廃車された。 |
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| 伊賀線主力として活躍した５０００系 | ５０００系のＴｃ車ク５１００は４両在籍した |
| ←伊賀神戸 | ||
| ﾓ5000形(Mc) | ||
| * | 5001 | * |
| * | 5002 | * |
| * | 5003 | * |
| * | 5004 | * |
| * | 5005 | * |
| * | 5006 | * |
| 5007 | * | |
| ｸ5100形(Ｔc) | ||
| 5101 | * | |
| 5102 | * | |
| 5103 | * | |
| 5104 | * | |
| *は運転台 | ||
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ5000 | Mc | 01〜05 | 5 | 125 | 17800 | 2740 | 4100 | 日車D-16C | 東洋 | 104×4 | 1942 | 帝車 | 1977年狭軌化 |
| 〃 | 〃 | 06 | 1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | D-18 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
| 〃 | 〃 | 07 | 1 | 135 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 75×4 | 1948 | 日車 | 〃 |
| ｸ5100 | Tc | 01〜04 | 4 | 〃 | 〃 | 〃 | 4020 | 近車KD-32D | − | − | 〃 | 近車 | 1977年狭軌化，Mc→Tc |
２０１１年 ４月１４日更新
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