解説８６０系

----------　車両解説　----------

８６０系

　伊賀線では１９７７年（昭和５２年）より元名古屋線６３１１・６３３１形改造の５０００系が活躍していたが、同線体質改善により高性能車に置き換えることとなり、１９８４年（昭和５９年）に生駒・田原本線で使用されていた８２０系を狭軌化のうえ伊賀線に転属させることとした。改造に際し、内外装材の交換や前面窓Ｈゴム支持の固定化、ステンレス化粧帯の撤去、ドアステップの拡張などが行われた。台車は当時廃車されていた南大阪線６８００系のものを改造したＫＤ－２３Ａ形・ＫＤ－２３Ｂ形を使用、主電動機も６８００系から流用した。
　転属は１９８４年（昭和５９年）、８６７Ｆ（旧８２８Ｆ）のラスト番号から始まり、第１陣として１９８５年（昭和６０年）までに８６４Ｆ～８６７Ｆ（旧８２５Ｆ～８２８Ｆ）の４編成が揃った。さらに翌年には、８００系改造の８８０系２編成が同線の戦列に加わった。（８８０系にて別紹介）
　８６１Ｆ～８６３Ｆの転属は伊賀線冷房化に伴って、１９９３年（平成５年）と第１陣転属より９年も後となった。それまで活躍していた８８０系は廃車となり、最後まで生駒・田原本線で使用されていた８２４Ｆ・８２３Ｆ・８２１Ｆ（８２２Ｆは廃車）をそれぞれ冷房化のうえ８６１Ｆ～８６３Ｆとして伊賀線に転属。８６４Ｆ～８６７Ｆも同様に冷房化工事が施工された。

　８６１Ｆ（第１期１９９７年～／第２期２００１年～）・８６６Ｆ（１９９８年～）は漫画家の松本零士氏デザインによる忍者（くノ一）列車としてペイントされ、また８６５Ｆはラッピング広告列車として活躍した。
　２００７年（平成１９年）１０月に伊賀鉄道に事業移管されてからは前面貫通扉に掲示されていた大型表示板の表示を廃し、８６１Ｆ・８６６Ｆと同様の助手側窓への行き先表示となった。２００９年（平成２１年）２月には８６３Ｆが８２０系時代の塗装に復元され、ステンレス帯（ラベル貼りつけによる）も復元されている。また、同年８月には８６２Ｆが昭和３０年代以前の一般車ダークグリーン色に塗装され、レトロ列車として運用されている。
　２００４年（平成１６年）５月に８６４Ｆが８６０系の先陣を切り廃車され、２０１０年（平成２２年）８月には東急１０００系からの改造車２００系への置き換えにより、ラッピング広告の８６５Ｆと忍者列車８６６Ｆが廃車、２０１１年（平成２３年）５月には８６１Ｆと８６７Ｆがそれぞれ廃車となった。残る８６２Ｆ・８６３Ｆも２０１２年（平成２４年）３月には定期運用を離脱、同年７月に８６２Ｆのさよなら運転を最後に全車解体され系式消滅した。

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伊賀線（現伊賀鉄道）入線当時の８６０系	８６１Ｆと８６６Ｆは忍者列車として活躍した

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伊賀鉄道事業移管後の８６０系	８２０系時代の塗装が復元された８６３Ｆ

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←伊賀神戸
ｸ760形(Tc) ＋ﾓ860形(Mc)		旧番
761 + 861	忍者列車 2011, 5廃車	724 + 824
762 + 862	ダークグリーン塗色 2012, 7廃車	723 + 823
763 + 863	登場時塗色 2012, 7廃車	721 + 821
764 + 864	2004, 5廃車	725 + 825
765 + 865	ラッピング広告 2010, 8廃車	726 + 826
766 + 866	忍者列車 2010, 8廃車	727 + 827
767 + 867	2010, 5廃車	728 + 828

２０２０年　７月　９日　更新