---------- 車両解説 ----------
６４１１形
| １９４９年１２月（昭和２４年）＜竣工１９５０年（昭和２５年）＞に戦後の南大阪線用としては２０年ぶりに製造された新車である。車体長は当時の近鉄車両最大の２０．９ｍあり、スタイルは大阪線の１４００系と類似しているが１４００系よりも屋根が深く、その分窓位置が少し下がっているために、違った印象を受ける。当初はモ６８０１形６８０１〜６８０４、ク６７０１形６７０１・６７０２であり塗装は上半分がクリーム、下半分がブルーという奈良線の６００系同様のものであった。 １９５７年（昭和３２年）に６８００系（ラビットカー）が登場したため、モ６８０１形６８０１〜６８０４をモ６４１１形６４１１〜６４１４に、ク６７０１形６７０１・６７０２をク６５２１形６５２１・６５２２に改番し、名古屋線に移ったが１９５８年（昭和３３年）に名古屋線標準軌改軌時に再び南大阪線に戻った。全車両運転台で登場したが、後にモ６４１２・６４１３、ク６５２１・６５２２の４両は片運転台に改造された。同線６６０１形が引退した後は、モ６４１１＋モ６４１４は荷物電車として運用されるようになり、その他は主に道明寺線や御所線で使用されるようになった。１９８０年（昭和５５年）には荷物電車として運用されていたモ６４１１＋モ６４１４は電動貨車モワ２６＋モワ２７に改番されたが、老朽化のため１９８３年（昭和５８年）に全車廃車となった。 |
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| 御所線ローカル運用に就く６４１１形 | 道明寺線で余生を送る６４１１形 |
| ←阿部野橋 | |
| ﾓ6411形(Mc) ＋ ｸ6521形(Tc) | |
| 6412 + 6521 | |
| 6413 + 6522 | |
| ﾓ6411形(Mc) ＋ ﾓ6411形(Mc) | |
| 6414 + 6411 | 1980年、ﾓﾜ26形に改造 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ6411 | Mc | 11・14 | 2 | 136 | 20900 | 2744 | 4190 | 近車BWﾀｲﾌﾟ | 三菱 | 155×4 | 1950 | 近車 | |
| 〃 | 〃 | 12･13 | 2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 1950* | 〃 | *1966年片運化 |
| ｸ6521 | Tc | 21･23 | 2 | 〃 | 〃 | 〃 | 4065 | 〃 | − | − | 〃 | 〃 | 〃 |
２００６年１２月１７日 更新
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