---------- 車両解説 ----------
６４４０系（名古屋線）
| １９５８年（昭和３３年）の狭軌時代の名古屋線の通勤列車改善のために登場した通勤車で、その年の大阪線に登場した１４６０系と同様２０ｍ両開き３扉の車体を新造、１４６０系は全て新製であったが６４４０系は台車や電装機器はモニ６２３１形（旧伊勢電モニ２３１形など）のものが流用された。 編成は名古屋側からク６５４０形＋モ６４４０形（６４４１Ｆ〜６４４５Ｆ）で５編成を登場させ、ク６５４０形にはク６５０１形６５１０、ク６５１１形６５１１〜６５１４のＤ−１６台車を流用した。連結器は自動連結器を装備、Ｍｃ車にＭＧ・ＣＰ・パンタを搭載、車体色はベージュに青帯となった。 １９５９年（昭和３４年）、名古屋線改軌時に台車をＭｃ車は新製のＫＤ−３１Ｃ、Ｔｃ車は日車のＮＤ−１０形のシュリーレン形に交換し、主制御器も新製の日立ＭＭＣ形となったが、主電動機は変わらず吊掛駆動のままである。１９６０年（昭和３５年）にもさらに５編成（６４４５Ｆ〜６４５０Ｆ）が増備され、電動機・制御器はモニ６２３１形６２３１〜６２３５のものが使用された。また前照燈は１９６８年（昭和４３年）にシールドビーム２燈に改造され、さらにモ６３０１形（６３０１〜６３０６・６３０８〜６３０９）の主電動機を流用して出力増強され、１０４ｋＷから１１２ｋＷとなった。 １９７９年（昭和５４年）には養老線車両体質改善の為に６４４１Ｆ・６４４２Ｆが狭軌化の上、養老線（現養老鉄道）に移転。その後１９８３年（昭和５８年）までに全車が養老線に移ったが、同線車両高性能化のため１９９４年（平成６年）までに全車姿を消した。（養老線６４４０系参照） |
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| 名古屋行き準急の４連 | 急行の運用に就く６４４０系 |
| ←名古屋 |
| ｸ6540形(Tc) ＋ ﾓ6440形(Mc) |
| 6541 + 6441 |
| 6542 + 6442 |
| 6543 + 6443 |
| 6544 + 6444 |
| 6545 + 6445 |
| 6546 + 6446 |
| 6547 + 6447 |
| 6548 + 6448 |
| 6549 + 6449 |
| 6550 + 6450 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ6441 | Mc | 41〜50 | 10 | 170 | 20720 | 2740 | 4190 | 近車KD-31D | 東洋 | 112×4 | 1958 | 近車 | |
| ﾓ6541 | Tc | 41〜50 | 10 | 〃 | 〃 | 〃 | 3990 | 日車ND-10 | − | − | 1958 | 〃 |
２０１１年 ４月１４日 更新
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