解説６４４０系

----------　車両解説　----------

４４０系（旧６４４０系）

　１９５８年（昭和３３年）に名古屋線に登場した通勤車で、車体は大阪線１４６０系と同様２０ｍ両開き３扉車である。なお、１４６０系は全て新製であったが、６４４０系は台車や電装機器は旧形車（旧伊勢電モニ６２３１形など）のものが流用された。
　１９５９年（昭和３４年）、名古屋線改軌時に台車をＫＤ－３１Ｃ（Ｍｃ車）・ＮＤ－１０形（Ｔｃ車）のシュリーレン形に交換し、主制御器も新製の日立ＭＭＣ形となったが、主電動機は変わらず吊掛駆動のままである。１９６０年（昭和３５年）にもさらに５編成が増備された。
　前照燈は後の１９６８年（昭和４３年）にシールドビーム２燈に改造され、さらにモ６３０１形の主電動機を流用して出力増強され、１０４ｋＷから１１２ｋＷとなった。１９７９年（昭和５４年）から１９８３年（昭和５８年）にかけて養老線車両近代化により、名古屋線６４４０系を狭軌化のうえ養老線に移った車両である。（６４４０系名古屋線別途参照）
　転入に際しては、モ６４４６～モ６４５０を電装解除し方向転換されて増結用Ｔｃとなり、ク６５４６～ク６５５０とともに他系列の増結用としても運用された。
　後に支線区車両番号の３桁化により４４０系に改められ、これを機にＴｃ化されたク６４４６～ク６４５０はク５５０形５５６～５６０となった。また５４２，５４４，５４５，５５０は廃車となった南大阪線６８００系の台車（ＫＤ－３９形）に交換された。またその後、連結需要の無くなった先頭車は貫通扉幌枠・渡り板の撤去や標識灯の交換などの改造が行われ、名古屋線時代の面影も次第に薄くなっていた。
　しばらく４２０系・４３０系とともに同線の主力として運用されていたが、養老線車両高性能化により名古屋線１６００系・１８００系、南大阪線６０００系・６８００系などが同線に転入し、４４０系は１９９４年（平成６年）までに全車廃車となった。

＊＊＊


養老線で活躍中の車番４桁時代の６４４０系	貫通扉幌枠も撤去された晩年の４４０系

＊＊＊

←大垣
改番後		改番前
ﾓ6440形(Mc）＋ｸ6540形(Tc)		ﾓ440形(Mc）＋ｸ540形(Tc)
441 + 541		6441 + 6541
442 + 542		6442 + 6542
443 + 543		6443 + 6543
444 + 544		6444 + 6544
445 + 545		6445 + 6545
***
桑名→
ｸ550形(Mc）桑名向き		ｸ6440形(Mc）桑名向き
556		6446
557		6447
558		6448
559		6449
560		6450
ｸ540形(Mc）桑名向き		ｸ6540形(Mc）桑名向き
546		6546
547		6547
548		6548
549		6549
550		6550

２０１１年　４月１１日　更新