---------- 車両解説 ----------
６８０系
| １９６４年（昭和３９年）に京都線に設定された有料特急用として、旧奈良電（奈良電気鉄道）を改造した車両である。 モ６８０形は１９５４年（昭和２９年）製の奈良電デハボ１２００形で、ク５８０形は１９５７年（昭和３２年）製のデハボ１３５０形を改造したもので、それぞれ特急用として固定窓化・冷房化・片運転台化、座席も転換クロスシートが取り付けられた。さらに車販基地はモ６８０形に、ＷＣがク５８０形に取り付けられた。駆動方式はＷＮ駆動で台車もシュリーレン形となった。また、集電不足を補うためにク５８０形にもパンタが取り付けられたが、晩年には取り外された。 以後、京都線・橿原線にて特急として使用されていたが、その後の１８２００系・１８４００系の新製特急車との格差が目立つようになり、１９７４年には名古屋線に移って団体専用車として使用されたが１９７５年（昭和５０年）には一般車に格下げられ、一般車塗装に変更された。その際、トイレ･車販基地は撤去されが、車体構造上乗降扉増設や開閉窓化が困難だったため、転換クロスシートは存知され、また固定窓のために冷房装置は撤去されていない。その後、冷房ユニット削減やTc車パンタの撤去が行われている。 格下げ後、主に志摩線ローカルとして使用されていたが、１９８６年（昭和６１年）に廃車となった。 |
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| 志摩線の運用に就く６８０系 | 晩年はTc車のパンタは撤去された |
| ←名古屋 |
| ﾓ680形(Mc) ＋ ｸ580形(Tc) |
| 681 + 581 |
| 682 + 582 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ680 | Mc | 81･82 | 2 | 56 | 18140 | 2700 | 4120 | 近車KD-10 | 三菱MB-3020B4 | 125×4 | 1954 | ナニワ | 1964年片運化，冷房化 |
| ｸ580 | Tc | 81･82 | 2 | 56 | 〃 | 〃 | 〃 | 近車KD-54A | − | − | 1957 | 〃 | １９６４年片運化，Mc→Tc，冷房化 |
２０２０年１０月１７日 更新
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