---------- 車両解説 ----------
８４００系
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１９６９年（昭和４４年）に奈良線６００Ｖから１５００Ｖへの昇圧直前に登場した車両である。車体及び性能は８０００系後期形と同一で空調装置もラインデリア装備となった。しかし、電動発電機とコンプレッサーは容量がアップされ、Ｔｃに装備された。昇圧前に登場した車両はＭｃ、Ｍ車にパンタは２基装備されていたが昇圧後は１基となり、それ以降に増備されたものはパンタは１基で製造された。また８４１１Ｆ以降の車両は側面に列車種別表示器が取り付けられていた。尚、モ８４１１〜モ８４１７は登場時から運転台寄りのパンタは装備されていなかったが、ラインデリア形状はパンタ撤去車と同形状となっていた。 ４連の８４０１Ｆ〜８４０５Ｆ、２連の８４０９Ｆ・８４１０Ｆは１９６９年（昭和４４年）３月に竣工し、同年６月に末番がさかのぼって８４０６Ｆと８４０７Ｆの４連車と８４０８Ｆの２連車（同年９月に中間車２両が竣工し４連）が竣工した。また１９７０年（昭和４５年）１２月には８４１１Ｆの２連が竣工している。更に１９７１年（昭和４６年）８月には８４１２Ｆ〜８４１４Ｆの３連車と単独１両のみモ８４１５Ｆが登場したが、これら車両の台車は旧型車から金属バネ台車を流用している。 翌年１９７２年（昭和４７年）９月には８４１６＋８４６５＋８３１５と８４１７＋８４６６＋８３１６の３連２本が竣工したが、末番を揃えるために、モ８４１５とモ８４１６を入れ替え、更にそのモ８４１６とモ８４１７を入れ替えて、単独となったモ８４１７は２連車に増結されて３連で運用されるようになった。 １９７５年（昭和５０年）１２月には、１９７２年（昭和４７年）に発生した８０００系爆破事故車８０５９Ｆのク８５５９を中間車に改造し方向転換のうえ、モ８４５９に改番されて８４０９Ｆの中間車とした。 冷房改造は１９７８年（昭和５３年）から順次行われ、１９８１年（昭和５６年）からは８Ｍ１Ｃ・回生制動化なども行われた。また１９８３年（昭和５８年）からは車体更新工事も施され、内外装材取り替えや、前面・側面行先表示器の設置等が行われた。単独Ｍｃ車であったモ８４１７は８４１１Ｆに連結されて（8417+8411+8311）運用されていたが冷房化の際、モ８４１１の運転台を撤去してモ８４６１とし、モ８４１７はモ８４１１に改番されて３両１ユニットとなった。 １９９２年（平成４年）には８４０９Ｆ・８４１１Ｆ〜８４１６Ｆが田原本線ワンマン用に改造され、足踏みデッドマン装置、自動車内放送関連装置、扉制御装置変更や扉ブザー設置などが行われた。 なお、第一編成８４０１Ｆは２００４年（平成１６年）に廃車、また４連車での非回生化改造車８４０５Ｆは２００６年（平成１８年）１１月に中間Ｔ車＋Ｍ車が廃車され、２連となったが２０１２年（平成２４年）６月廃車、登場時から２両編成の８４１０Ｆも２０１４年（平成２６年）５月に廃車となった。 ２０２２年（令和４年）１１月には８４１６Ｆが廃車となり、ワンマン対応車初の引退となった。 |
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| 冷房改造前の８４００系 | ４連から２連車となった８４０５Ｆ |
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| 省エネ改造が施された４連車 | 田原本線用のワンマン仕様となった３連車 |
| ←難波・京都 | ||
| ﾓ8400形(Mc) ＋ ｸ8350形(T) ＋ ﾓ8450形(M) ＋ ｸ8300形(Tc) | ||
| 8405 + 8355 + 8455 + 8305 | 2006,11 中間車廃車、2012, 6 廃車 | |
| ｸ8350形(Tc) ＋ ﾓ8400形(M) ＋ ﾓ8450形(M) ＋ ｸ8300形(Tc) | ||
| 8351 + 8401 + 8451 + 8301 | 2004, 8 廃車 | |
| 8352 + 8402 + 8452 + 8302 | ||
| 8353 + 8403 + 8453 + 8303 | ||
| 8354 + 8404 + 8454 + 8304 | ||
| 8356 + 8406 + 8456 + 8306 | ||
| 8357 + 8407 + 8457 + 8307 | ||
| 8358 + 8408 + 8458 + 8308 | ||
| ﾓ8400形(Mc) ＋ ｸ8300形(Tc) | ||
| 8410 + 8310 | 2014, 5 廃車 | |
| ﾓ8400形(Mc) ＋ ﾓ8450形(M) ＋ ｸ8300形(Tc) | ||
| 8409 + 8459 + 8309 | * | |
| 8411 + 8461 + 8311 | * | 旧 8417 + 8411 + 8311 |
| 8412 + 8462 + 8312 | * | |
| 8413 + 8463 + 8313 | * | |
| 8414 + 8464 + 8314 | * | |
| 8415 + 8465 + 8315 | * | |
| 8416 + 8466 + 8316 | * | 2022,11 廃車 |
| 斜体字は現存しません * はﾜﾝﾏﾝ対応車 |
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| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ8400 | Mc | 05･09〜16 | 9 | 170 | 20720 | 2800 | 4150 | 近車KD-64* | 三菱MB-3064AC | 145×4 | 1969 | 近車 | *12〜17はKD-73 |
| 〃 | M | 01〜04･06〜08 | 7 | 190 | 〃 | 〃 | 4017 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| ﾓ8450 | 〃 | 51〜58･62〜66 | 13 | 〃 | 〃 | 〃 | 4150 | 〃 * | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | *62〜66はKD-73 |
| 〃 | 〃 | 59 | 1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 近車KD-76B | 〃 | 〃 | 1966 | 〃 | |
| ｸ8300 | Tc | 01〜16 | 16 | 170 | 〃 | 〃 | 4017 | 近車KD-64A* | − | − | 1969 | 〃 | *12〜16はKD-73A |
| ｸ8350 | 〃 | 51〜54･56〜58 | 7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 近車KD-64A | − | − | 〃 | 〃 | |
| ｻ8350 | T | 55 | 1 | 190 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | − | − | 〃 | 〃 |
２０２２年１２月 ３日更新
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© 1999 大和路ポストマン