---------- 車両解説 ----------
８０００系
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１９６１年（昭和３６年）から上本町〜瓢箪山間で９００系が活躍していたが、１９６４年（昭和３９年）７月の奈良線新生駒トンネル開通と同時に新製されたのが８０００系である。車体は９００系を基本としているが当初より昇圧準備がなされており、重量配分を均一にするためコンプレッサー・電動発電機はトレーラーに搭載されている。 製造当初はＭｃ、Ｔｃの２両編成で６４両が製造され、塗色も９００系同様ベージュをベースに窓下に青色の帯を巻いた。１９６６年（昭和４１年）からは中間車も製造され、ＴとＭをはさんだ４両編成も生まれた。車号は、当初昇圧時に９００系を８０００系に編入する予定であったためＭｃとＴｃは２１から始まっている。当初Ｍｃ、Ｍにはパンタが２基搭載されていたが、昇圧の際にそれぞれ１基に変更された。 １９６８年（昭和４３年）にはアルミカー８０６９Ｆが試作され、車体は他車よりも角張ったものとなり、前照灯も妻面に埋め込まれた形となった。このアルミカーも１９８９年（平成元年）に奈良線連結器高さを大阪線に合わせてかさ上げされた際、構造上改造工事が行われずにモ８０６９とク８５６９を互いに連結させて２連の８０７４Ｆの中間に収まった。その後、運転台機器も撤去されて先頭に出ることは無くなった。この特異な編成も２００５年（平成１７年）１２月に廃車となった。 １９７４年（昭和４９年）には８０２３Ｆに試作的に冷房改造がなされ、８６００系同様のクーラーキセが取り付けられたが、この時点では改造コストなどの問題で以後試作による同改造は行われなかった。１９８１年（昭和５６年）から８８００系をモデルにした界磁位相制御・回生制動化工事が施工され、４両編成の場合難波寄りＭｃの電装機器をＴに移設してＴｃ化、ＴはＭ化するとともに元来のＭとペアーで１Ｃ８Ｍ化、モ８０００形に界磁制御機器を、もう一方のＭｃに主制御器を搭載して制御装置の統一化と制動装置の回生制動化を実施した。 １９８０年（昭和５５年）には７０番台７０Ｆ・７１Ｆ・７６Ｆ〜７９Ｆを３連化、界磁位相制御化のため８８００系に準じた中間Ｍ車モ８２５０形を新造し末番を先頭車に合わせて付番、パンタもＰＴ−４８形を２基装備してそれぞれの中間に収まった。 ２００６年（平成２０年）１０月〜１１月には、界磁位相制御・回生制動化工事が施されなかった８５Ｆ・８７Ｆの中間Ｔ車＋Ｍ車が廃車され先頭車のみの２両編成となり、８０００系のＭｃ＋Ｔｃ編成が復活したが、これらも２０１４年（平成２６年）７月に廃車となった。 なお、８０５９Ｆは１９７２年（昭和４７年）８月、爆破事件に遭遇ししばらく休車状態となったが、その後の復旧に際してク８５５９は運転台撤去のうえ電装されて８４００系の８４０９Ｆの中間車モ８４５９に、モ８０５９は８６００系８６１７Ｆの中間車サ８１６７（既に廃車）にそれぞれ改造されて欠番となった。奈良線系列で主力として幅広く活躍してきたが、老朽化及び８Ａ系との代替えのため現在は４連車４本を残すのみとなっている。 |
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| ８０００系初期車の２連 | アルミ車体試作編成の８０６９Ｆ |
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| フラットな屋上の後期車、冷房改造前 | アルミ車８０６９Ｆは８０７４Ｆの中間に収まった |
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| 奈良線で活躍続ける８０００系４連車 | 後年中間車を新造した３連車 |
| ←難波・京都 | ||
| ｸ8700形(Tc) ＋ ﾓ8000形(M) ＋ ﾓ8200形(M) ＋ ｸ8500形(Tc) | ||
| 8701 + 8021 + 8201 + 8521 | 1997 廃車 | |
| 8702 + 8022 + 8202 + 8522 | 1996 廃車 | |
| 8703 + 8023 + 8203 + 8523 | 冷房試作改造車、1998 廃車 | |
| 8704 + 8024 + 8204 + 8524 | 1996 廃車 | |
| 8705 + 8025 + 8205 + 8525 | 1998 廃車 | |
| 8706 + 8026 + 8206 + 8526 | 1997 廃車 | |
| 8707 + 8027 + 8207 + 8527 | 1997 廃車 | |
| 8708 + 8028 + 8208 + 8528 | 1998 廃車 | |
| 8709 + 8029 + 8209 + 8529 | 1998 廃車 | |
| 8710 + 8030 + 8210 + 8530 | 1998 廃車 | |
| ｸ8700形(Tc) ＋ ｸ8500形(Tc) | ||
| 8031 + 8531 | 1996 廃車 | |
| 8032 + 8532 | 1996 廃車 | |
| 8033 + 8533 | 1996 廃車 | |
| 8034 + 8534 | 1996 廃車 | |
| 8035 + 8535 | 1996 廃車 | |
| 8036 + 8536 | 1997 廃車 | |
| 8037 + 8537 | 1998 廃車 | |
| 8038 + 8538 | 1997 廃車 | |
| 8039 + 8539 | 1996 廃車 | |
| 8040 + 8540 | 1997 廃車 | |
| 8041 + 8541 | 1997 廃車 | |
| 8042 + 8542 | 1998 廃車 | |
| 8043 + 8543 | 1997 廃車 | |
| 8044 + 8544 | 1999 廃車 | |
| 8045 + 8545 | 1998 廃車 | |
| 8046 + 8546 | 1998 廃車 | |
| 8047 + 8547 | 1999 廃車 | |
| 8048 + 8548 | 1998 廃車 | |
| 8049 + 8549 | 1999 廃車 | |
| 8050 + 8550 | 1999 廃車 | |
| 8051 + 8551 | 2001 廃車 | |
| 8052 + 8552 | 2001 廃車 | |
| 8053 + 8553 | 2001 廃車 | |
| 8054 + 8554 | 2000 廃車 | |
| 8055 + 8555 | 2000 廃車 | |
| 8056 + 8556 | 2002 廃車 | |
| 8057 + 8557 | 2000 廃車 | |
| 8058 + 8558 | 2000 廃車 | |
| 8059 + 8559 | 1972 爆破被災 ﾓ8059 → ｻ8167 改造 2014, 9 廃車 ｸ8559 → ﾓ8459 改造 |
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| 8060 + 8560 | * | 2001 廃車 |
| 8063 + 8563 | * | 2002 廃車 |
| 8075 + 8575 | * | 2004 廃車 |
| ﾓ8000形(Mc) ＋ ｻ8710形(T) ＋ ﾓ8210形(M) ＋ ｸ8500形(Tc) | ||
| 8061 + 8711 + 8211 + 8561 | * | 2001 廃車 |
| 8062 + 8712 + 8212 + 8562 | * | 2002 廃車 |
| 8064 + 8714 + 8214 + 8564 | * | 2000 廃車 |
| 8065 + 8715 + 8215 + 8565 | * | 2001 廃車 |
| 8066 + 8716 + 8216 + 8566 | * | 2001 廃車 |
| 8067 + 8717 + 8217 + 8567 | * | 2001 廃車 |
| 8068 + 8718 + 8218 + 8568 | * | 2000 廃車 |
| 8085 + 8725 + 8225 + 8585 | * | 2006,10 中間車、2014,7 廃車 |
| 8087 + 8727 + 8227 + 8587 | * | 2006,11 中間車、2014,7 廃車 |
| ｸ8710形(Tc) ＋ ﾓ8000形(M) ＋ ﾓ8210形(M) ＋ ｸ8500形(Tc) | ||
| 8719 + 8072 + 8219 + 8572 | * | 2004 廃車 |
| 8713 + 8073 + 8213 + 8573 | * | 2004 廃車 |
| 8731 + 8080 + 8231 + 8580 | * | 2006, 5 廃車 |
| 8721 + 8081 + 8221 + 8581 | * | |
| 8722 + 8082 + 8222 + 8582 | * | 2009, 1 廃車 |
| 8723 + 8083 + 8223 + 8583 | * | 2024, 9 廃車 |
| 8724 + 8084 + 8224 + 8584 | * | 2024,10 廃車 |
| 8726 + 8086 + 8226 + 8586 | * | |
| 8728 + 8088 + 8228 + 8588 | * | 2024,10 廃車 |
| 8729 + 8089 + 8229 + 8589 | * | |
| 8730 + 8090 + 8230 + 8590 | * | |
| ﾓ8000形(Mc) ＋ ｻ8710形(T) ＋ ﾓ8210形(M) ＋ ｻ8500形(T) ＋ ﾓ8000形(M) ＋ ｸ8500形(Tc) | ||
| 8074 + 8720 + 8220 + 8569 + 8069 + 8574 | * | 8069Fはｱﾙﾐ試作車、2005 廃車 |
| ﾓ8000形(Mc) ＋ ﾓ8250形(M) ＋ ｸ8500形(Tc) | ||
| 8070 + 8270 + 8570 | * | 2010, 7 廃車 |
| 8071 + 8271 + 8571 | * | 2010, 7 廃車 |
| 8076 + 8276 + 8576 | * | 2006, 4 廃車 |
| 8077 + 8277 + 8577 | * | 2006, 4 廃車 |
| 8078 + 8278 + 8578 | * | 2023, 2 廃車 |
| 8079 + 8279 + 8579 | * | 2023, 2 廃車 |
| 斜体字は現存しません。 *はラインデリア装備車 |
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| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ8000 | Mc | 21･22･24〜58 | 37 | 170 | 20720 | 2800 | 4150 | 近車KD-51 | 三菱MB-3064AC | 145×4 | 1964 | 近車 | |
| ﾓ8200 | M | 01･02･04〜10 | 9 | 190 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 三菱MB-3064AC3 | 〃 | 1966 | 〃 | |
| ｸ8500 | Tc | 21･22･24〜58 | 37 | 170 | 〃 | 〃 | 3960 | 近車KD-51D | − | − | 1964 | 〃 | |
| ｻ8700 | T | 01･02･04〜10 | 9 | 190 | 〃 | 〃 | 3765 | 〃 | − | − | 1966 | 〃 | |
| ﾓ8000 | Mc | 60〜68 | 9 | 170 | 〃 | 〃 | 4150 | 近車KD-51 | 三菱MB-3064AC | 145×4 | 1967 | 〃 | |
| 〃 | 〃 | 70〜84 | 15 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 近車KD-64 | 〃 | 〃 | 1968 | 〃 | |
| 〃 | 〃 | 85〜90 | 6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 1969 | 〃 | |
| ﾓ8210 | M | 11〜19 | 9 | 190 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 三菱MB-3064AC3 | 〃 | 1967 | 〃 | |
| 〃 | 〃 | 21〜31 | 11 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 1969 | 〃 | |
| ｸ8500 | Tc | 60〜68･70〜90 | 30 | 170 | 〃 | 〃 | 3870 | 近車KD-64A* | − | − | 1967 | 〃 | *60〜68はKD-51D |
| ｻ8710 | T | 11〜19･21〜31 | 20 | 190 | 〃 | 〃 | 3750 | 近車KD-56A | − | − | 〃 | 〃 | |
| ﾓ8000 | Mc | 69 | 1 | 170 | 〃 | 〃 | 4150 | 近車KD-64B | 三菱MB-3064AC | 145×4 | 1968 | 〃 | |
| ﾓ8210 | M | 20 | 1 | 190 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| ｸ8500 | Tc | 69 | 1 | 170 | 〃 | 〃 | 3910 | 近車KD-64C | − | − | 〃 | 〃 | |
| ｻ8710 | T | 20 | 1 | 190 | 〃 | 〃 | 3796 | 〃 | − | − | 〃 | 〃 | |
| ﾓ8000 | Mc | 23 | 1 | 170 | 〃 | 〃 | 4150 | 近車KD-51 | 三菱MB-3064AC | 145×4 | 1964 | 〃 | |
| ﾓ8200 | M | 03 | 1 | 190 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 三菱MB-3064AC3 | 〃 | 1966 | 〃 | |
| ｸ8500 | Tc | 23 | 1 | 170 | 〃 | 〃 | 4010 | 近車KD-51D | − | − | 1964 | 〃 | |
| ｻ8700 | T | 03 | 1 | 190 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | − | − | 1966 | 〃 | |
| ﾓ8250 | M | 70〜71・76〜79 | 6 | 190 | 〃 | 〃 | 4150 | 近車KD-86 | 三菱MB-3064AC | 145×4 | 1980 | 〃 |
２０２４年１０月２６日更新
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© 1999 大和路ポストマン