解説８８１０系

----------　車両解説　----------

８８１０系

　１９８１年（昭和５６年）に奈良・京都線用に製造された界磁チョッパ車である。車体は同時期に製造された大阪線１４００系とほぼ同じであるが、大阪線と奈良・京都線用では当時車両規定の関係上車幅が異なったため１４００系とは違った印象を受ける。主電動機は近鉄初の複巻電動機の三菱ＭＢ－３２７０－Ａ・１６０ｋｗ×４が採用された。また台車は空気バネ径を大きくしたＫＤ－８８形（Ａ）が採用された。妻面は切妻に近くし、正面行先表示器は貫通路上部と屋根の間に収め、左右窓上にはステンレスの化粧板を取り付け、前照灯を１個づつこの中に埋め込んだ。なおパンタは下枠交差形のＰＴ－４８形が、冷房装置は８８００系と同一のものが採用されている。
　８９１１Ｆ～８９１７Ｆは電動発電機・コンプレッサはＴｃ1に設置されていたが、８９１９Ｆ以降はコンプレッサがＴｃ2に移設された。８９２５Ｆは冷房装置の変更により、車体高さが変更され、側面には行先表示器がつけられた。またこの８９２５Ｆは１９８６年～１９８９年（昭和６１年～平成元年）に改造の上、大阪線に転属して使用されていたが、再度奈良線に復帰して使用されている。２００４年（平成１６年）２月には８９１１Ｆが方向転換のうえ大阪線用に改造されて大阪線に転属され主に区間列車に使用されている。

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橿原線を走る登場時の８８１０系	急行の運用に就く現在の８８１０系

大阪線用画像

←上本町

　ｸ8900形(Tc奇) ＋ﾓ8800形(M奇) ＋ﾓ8800形(M偶) ＋ｸ8900形(Tc偶)　

8911 + 8811 + 8812 + 8912

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←難波・京都

　ｸ8900形(Tc偶) ＋ﾓ8800形(M偶) ＋ﾓ8800形(M奇) ＋ｸ8900形(Tc奇)　

8914 + 8814 + 8813 + 8913

8916 + 8816 + 8815 + 8915

8918 + 8818 + 8817 + 8917

8920 + 8820 + 8819 + 8919

8922 + 8822 + 8821 + 8921

8924 + 8824 + 8823 + 8923

8926 + 8826 + 8825 + 8925

２０１６年　７月１７日　更新